Detalles Generales :

1# MODO : Piggyback ECU (se instala en paralelo a la ecu original)
2# MODO : Fuel implant (Se instala en paralelo pero se controlan los inyectores directamente desde el equipo , MAX 4 inyectores de alta impedancia  (2 por salida))

* Sensor MAP INTERNO de 4 bares (1 bar negativo y 3 bares positivos)
* Capaz de modificar una señal análoga (MAP/MAF/MAF de frecuencia)
* Capaz de modificar el avance de ignición 
* Control de presión de turbo a través de válvula MAC
* Capaz de controlar hasta 4 inyectores adicionales 
* Mapeo 4 MAPAS DE 16X16  (3 mapas de corrección para inyección e ignición)
* Controla Nitro progresivo a través de la salida PWM 2 con un relé solido.
* Largador (2-Step)
* Hasta 2 mapas intercambiables por un botón
* Salidas auxiliares configurables para activar Relés de control (Bomba de bencina , Electroventilador , Shiftlight , ETC...)

* Posibilidad de eliminar el flujometro y pasarlo al MAP interno del DET3+

Patrones de CKP compatibles:
 60-2, 36-2, 36-1,SUBARU, Módulos de encendido (SR20/4efte/5efe/Daewoo) y mas

*En modo Piggyback si la ecu original del vehiculo tiene solo 1 salida para los 4 inyectores , se puede trabajar modificando la señal directamente sin afectar la señal del MAP/MAF 

*El sensor MAP del equipo esta conectado internamente a : Analog Input #2 .
*No se debe conectar NINGUN SENSOR a  la entrada : Analog Input #2.