(SOLO IMPORTACION - 15 DIAS HABILES)

¡Pequeño, pero poderoso!  La ECU Link G4X AtomX es la última versión de nuestra ECU básica.

Sin embargo, no se deje engañar por su tamaño, el AtomX
utiliza el mismo microcontrolador que toda la gama G4X. El AtomX puede controlar hasta 2 rotores o 4 cilindros
con inyección secuencial . O bien, se puede utilizar
para hasta 8 Cilindros en Chispa perdida .
Ahora incluye Knock Control.

Los Kit incluyen:

1.  Ramal Wire on! listo para usar todas las funciones de LINK: !MODELOS AQUI!
2.  1 ECU Link AtomX
3.  1 Sensor IAT (Temperatura de aire)(Con hilo)
   
4.  Stickers LINK / WIRE ON!

Detalles Generales :

° Sensor MAP externo (No viene incluido) (Puede usar el original de la mayoría de modelos)
º La ecu posee su propio sistema de detección de fallos , posee su propio scanner en el software y códigos de falla(DTC) igual que una ecu original para hacer rápidamente revisiones de fallos
º Corrección BAROMETRICA INTERNA Y EN TIEMPO REAL
º Comunicación CAN-BUS PERFECTA (VW,AUDI,350Z,SUBARU,MINI R53-R56,OPEL CORSA ASTRA ,PORSCHE 987-997)/Soporte de inmovilizador por CAN
º Entrada para sensores Flexfuel directamente sin modulos externos.
º Control de motores de 4 tiempos , 2 tiempos y odd fire .
º Orden de encendido configurable , TDC configurable para motores odd fire
° Mapeo : SPEED DENSITY (MAPA por eficiencia volumétrica (VE)) o Alpha -N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / hasta 8 en chispa perdida o 4 cilindros totalmente secuencial.
° Control de presión de turbo por DUTY CYCLE PRECISO (3 TABLAS , 3 PRESIONES DISTINTAS)(Open Loop con compensación de voltaje , con correcciones por Temp de aire , agua , por marcha)
° Largador por estrategia de velocidad y por estrategia de mapas libres.
° Comunicación por USB , software G5 DE ULTIMA GENERACION . LINK DEL SOFTWARE
° Protección eléctrica en todas sus salidas y entradas.

ENTRADAS:

* 2 x Entradas digitales ( Velocidad HALL , Pulsadores ,Interruptores , activadores)
* 2 x Entrada de temperatura(Temp de agua , Temp de aire)
* 3 x Entradas análogas (Entrada para sensores de presion ,posicion , etc )(EJ: TPS , Presion aceite y combustible)
* 2 x Entradas de posición (2 sensores de posicion de motor , 1 CKP ,1 CMP)
* 1 x Entrada de Knock  (Entrada dedicada para sensor de detonacion)

Datos de entradas Analogas :

• Cada canal es independientemente configurable con las configuraciones preestablecidas en el programa o con tablas personalizadas .
• Entrada para Wide-band O2 (A través de un controlador externo Ej: AEM 30-0300)
  
• Señal de posición de la mariposa (TPS)
• Señal de presión ( MAP externo, BAP, combustible, aceite)
• Sensor de presión barométrica incluido 
• Sensores del tipo Flujometro 
• Temperatura (Agua, Aire, Uso general)
• Detección de marcha a través de una entrada análoga , CAN o CALCULADO RPM/Velocidad

Entradas Digitales

• • Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up (INTERNAS ACTIVABLES O DESACTIVABLES) .
  • Todas las entradas digitales son capaces de leer señales de hasta 10 kHz
  • Medicion de Duty cycle para todas las entradas
  • Velocidad de Turbo
  • Sensor de Ethanol (FLEX-FUEL)
  • Detección de velocidad de rueda 
  • Control de Antirrobo (Inmovilizador) a través de una entrada digital o  comunicación CAN o ambos.

SALIDAS:

* 4 x Salidas para inyectores de alta impedancia (Resistencia sobre 7 ohms)
* 4 x Salidas para bobinas con modulo integrado o para modulos externos.
* 4 x Salidas auxiliares (Las salidas de bobinas e inyectores no usadas pueden ser usadas como salidas auxiliares , EJ : Motor de 4 cilindros SIN CMP en chispa perdida y con inyección semi-secuencial solo usa 2 salidas para bobinas y 2 para inyectores , las otras dos salidas pueden activar funciones como salidas auxiliares)
* Salida de +5V para sensores (TPS ,Presion , etc)

OPCIONES DE USO PARA LAS SALIDAS AUXILIARES:

• Cada salida es configurable por separado
• Salidas de ignicion e inyectores sin uso pueden ser usadas como salidas auxiliares
• Salidas de uso general por negativo o PWM
  
• Control de bomba de combustible ON/OFF (Hasta 3 bombas activadas en diferentes puntos de rpm y uso de inyector) o por control de DUTY (ciclo cerrado con compensacion por uso de inyectores )
  *** Permite el uso calculado para poder usar mapas de activacion de bomba de metanol ***
  
• Control de Electroventilador
• Control del Embrague del aire acondicionado
• Control del ventilador del aire acondicionado
• Control de los spray del intercooler (Mitsubishi , Subaru , Etc..)
• Salida para Tacometro
• Salida para velocímetros digitales
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Calefactor del sensor de oxigeno
• Vtec o NEO VVL control
• ECU Hold Power Control
• LUZ de cambio (Shift Light)
• Control de motor de partida (Star-Stop , Normal , inmovilizador)

Funciones avanzadas:

Procesamiento matemático programable:

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno.
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de las tablas y con entradas digitales o analógicas.

Control de presión de turbo:

• Corrección por temperatura del motor
• Corrección por IAT
  
• Corrección por MARCHA
• HASTA 3 TABLAS INTERCAMBIABLES , Se puede configurar con un potenciómetro o se pueden hacer intercambiar con los canales matemáticos y dejar hasta 3 variables para que cambie o no de mapa.

Control de válvulas de ralentí 

• Control de la válvula de ralentí  de solenoide simple , por circuito cerrado (Automático) confiable y preciso configurable por el usuario.
  
• Correcciones de ralentí para Aire acondicionado, ventilador del motor, dirección asistida .
  
• Control por avance de ignición y rpm

Sensores de posición del motor:

• Sensores inductivos, Opticos (CAS nissan , Mitsubishi , Etc.. ) o de efecto HALL.
• Filtrado de señal programable y voltajes de armado (filtros y pull-ups)
• Soporta la mayor parte de los captadores originales ( no es necesario que uses una rueda fónica)
• Soporta la mayoría de configuraciones OEM para vehículos originales.

Motor-Sport 

• Control de cambios de marcha por switch (En la palanca o en el embrague)
• Tablas totalmente configurables .

TABLAS DE PROGRAMACION :

Ajustes para combustible:

• Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de combustible
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
• Control de taza de inyeccion para modo Semi secuencial (Chispa perdida) 
• Enriquecimiento maestro
• Primer pulso de arranque
• Pre arranque pulso
• Enriquecimiento en arranque
• Enriquecimiento POST-PARTIDA
• Enriquecimiento para calentamiento de motor
• Enriquecimiento para rápida (TPS)
• Correcion por TEMP de Aire
• Compensacion del DEADTIME del inyector
• Pulso corto del inyector con compensacion
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correcion por AFR 
• Doble Circuito cerrado para correcion de combustible
• Correcion individual de combustible
• Fuel Cut para corte de inyeccion
• Carga de ralentí diferenciada
• Correcion por temperatura del combustible

Ajustes de ignicion

• Se puede Elegir el Maximo avance
• Ejes X e Y  Configurables
• Duracion de chispa
• Tabla de tiempo de Dwell . Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de avance
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
  
• Correcion individual por cilindro
  
• Correcion por temperatura de aire
• Correcion por Voltaje
• Correcion por Temp de agua
• OEM Compatibility
• CDI Compatibility
  
  

  Procesador

  • 150 MHz Microprocesador especializado para motorsport
  • Control  de avance de 0.1 grados, combustible hasta  0.01 ms
  • 32 Bit Floating Point Calculation
  • 12 Bit ADC Resolution
  • 20000+ RPM
  • 4Gb Non Volatile FlasH