Una ECU premium con Sensor Wideband integrada.
El FuryX es una ECU premium como el XtremeX, pero con control de sensor wideband integrado adicional.

Con 8 inyectores y 6 bobinas, el FuryX puede controlar hasta 3 rotores o 6 cilindros con inyección secuencial , lo que lo convierte en una excelente opción para deportes de motor de nivel profesional o aplicaciones de vehículos de carretera más exigentes.

El beneficio adicional de un controlador wideband integrado significa una mayor precisión de la unidad, además de una configuración sencilla.  

Detalles Generales :

• Sensor de Temperatura de Aire (Se venden por separado)
• Es Necesario el uso de un sensor MAP externo (Se venden por separado)
• TORQUE MANAGEMENT ( Control de tracción)
  
• CONTROL DE MARIPOSA ELECTRONICA
• Acelerómetro interno de 3 Axis

º La ecu posee su propio sistema de detección de fallos , posee su propio scanner en el software y códigos de falla(DTC) igual que una ecu original para hacer rápidamente revisiones de fallos
º Corrección BAROMETRICA INTERNA Y EN TIEMPO REAL
º Comunicación CAN-BUS PERFECTA (VW,AUDI,350Z,SUBARU,MINI R53-R56,OPEL CORSA ASTRA ,PORSCHE 987-997)/Soporte de inmovilizador por CAN
º Entrada para sensores Flexfuel directamente sin modulos externos.
º Control de motores de 4 tiempos , 2 tiempos y odd fire .
º Orden de encendido configurable , TDC configurable para motores odd fire
° Mapeo : SPEED DENSITY (MAPA por eficiencia volumétrica (VE)) o Alpha -N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / hasta 12 en chispa perdida o 6 cilindros totalmente secuencial.
° Control de presión de turbo por Closed loop o DUTY CYCLE PRECISO (3 TABLAS , 3 PRESIONES DISTINTAS)(Open Loop o closed loop con compensación de voltaje , con correcciones por Temp de aire , agua , por marcha)
° Largador con su propia función completamente configurable
° Comunicación por USB , software G5 DE ULTIMA GENERACION . LINK DEL SOFTWARE
° Protección eléctrica en todas sus salidas y entradas.

ENTRADAS:

8 x Entradas digitales ( Velocidad HALL , Pulsadores ,Interruptores , activadores)
* 4 x Entrada de temperatura(Temp de agua , Temp de aire)
* 9 x Entradas análogas (Entrada para sensores de presion ,posicion , etc )(EJ: TPS , Presion aceite y combustible)
* 2 x Entradas de posición (2 sensores de posicion de motor , 1 CKP ,1 CMP)
* 2 x Entrada de Knock  (Entrada dedicada para sensor de detonacion)
* 1 x Entrada para sensor Wideband LSU 4.9
* 2 x conexiones CAN-BUS
* 1 x conexiones RS232 Serial

Datos de entradas Analogas :

• Cada canal es independientemente configurable con las configuraciones preestablecidas en el programa o con tablas personalizadas .
• Entrada para Wide-band O2 (A través de un controlador externo Ej: AEM 30-0300)
  
• Señal de posición de la mariposa (TPS)
• Señal de presión ( MAP externo, BAP, combustible, aceite)
• Sensor de presión barométrica incluido 
• Sensores del tipo Flujometro 
• Temperatura (Agua, Aire, Uso general)
• Detección de marcha a través de una entrada análoga , CAN o CALCULADO RPM/Velocidad

Entradas Digitales

• • Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up (INTERNAS ACTIVABLES O DESACTIVABLES) .
  • Todas las entradas digitales son capaces de leer señales de hasta 10 kHz
  • Medicion de Duty cycle para todas las entradas
  • Velocidad de Turbo
  • Sensor de Ethanol (FLEX-FUEL)
  • Detección de velocidad de rueda 
  • Control de Antirrobo (Inmovilizador) a través de una entrada digital o  comunicación CAN o ambos.

SALIDAS:

* 8 x Salidas para inyectores de alta impedancia (Resistencia sobre 7 ohms)
* 6 x Salidas para bobinas con modulo integrado o para modulos externos.
* 10 x Salidas auxiliares (Las salidas de bobinas e inyectores no usadas pueden ser usadas como salidas auxiliares , EJ : Motor de 4 cilindros SIN CMP en chispa perdida y con inyección semi-secuencial solo usa 2 salidas para bobinas y 2 para inyectores , las otras dos salidas pueden activar funciones como salidas auxiliares)
* Salida de +5V para sensores (TPS ,Presion , etc)
* Salida de +8V para sensores 

OPCIONES DE USO PARA LAS SALIDAS AUXILIARES:

• Cada salida es configurable por separado
• Salidas de ignicion e inyectores sin uso pueden ser usadas como salidas auxiliares
• Salidas de uso general por negativo o PWM
  
• Control de bomba de combustible ON/OFF (Hasta 3 bombas activadas en diferentes puntos de rpm y uso de inyector) o por control de DUTY (ciclo cerrado con compensacion por uso de inyectores )
  *** Permite el uso calculado para poder usar mapas de activacion de bomba de metanol ***
  
• Control de Electroventilador
• Control del Embrague del aire acondicionado
• Control del ventilador del aire acondicionado
• Control de los spray del intercooler (Mitsubishi , Subaru , Etc..)
• Salida para Tacometro
• Salida para velocímetros digitales
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Calefactor del sensor de oxigeno
• Vtec o NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de cambio (Shift Light)
• Control de motor de partida (Star-Stop , Normal , inmovilizador)

Funciones avanzadas:

Control de Traccion

• Switch de apagado
• Varias condiciones de armado
• Multiple 3D slip Threshold tables
• Control de Tracción - Controla el resbalamiento de los neumáticos para mejorar la seguridad y manejabilidad del vehículo
• Posibilidad de  manejar la entrega de torque  a través de la función (Torque Managment)

Procesamiento matemático programable:

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno.
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de las tablas y con entradas digitales o analógicas.

Control de presión de turbo:

• Corrección por temperatura del motor
• Corrección por IAT
  
• Corrección por MARCHA
• HASTA 3 TABLAS INTERCAMBIABLES , Se puede configurar con un potenciómetro o se pueden hacer intercambiar con los canales matemáticos y dejar hasta 3 variables para que cambie o no de mapa.

Control de válvulas de ralentí 

• Control de la válvula de ralentí  de solenoide simple , por circuito cerrado (Automático) confiable y preciso configurable por el usuario.
  
• Correcciones de ralentí para Aire acondicionado, ventilador del motor, dirección asistida .
  
• Control por avance de ignición y rpm

Sensores de posición del motor:

• Sensores inductivos, Opticos (CAS nissan , Mitsubishi , Etc.. ) o de efecto HALL.
• Filtrado de señal programable y voltajes de armado (filtros y pull-ups)
• Soporta la mayor parte de los captadores originales ( no es necesario que uses una rueda fónica)
• Soporta la mayoría de configuraciones OEM para vehículos originales.

Motor-Sport 

• Control de botón de largador
• Control de Anti-lag
• Control de válvulas VVT
• Control de cambios de marcha por switch O CELDA DE CARGA
• Tablas totalmente configurables .

(En ingles)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Optional Cyclic idle (normal and cool-down)
• Optional 3D Idle controller Override Tables (one for Antilag and one for Cyclic Idle)
• Lockout condiitons based on engine speed and throttle position with hysteresis

Launch Control

• Single RPM, 3D RPM Table or Latched (RPM when button pressed) Launch modes
• Progressive cut control
• Selectable fuel or ignition limiting
• Selectable cut effect (adaptive or constant)
• Adjustable control range
• Vehicle speed controlled
• Ignition Trim with optional 3D table and relative or absolute ignition angle options
• Optional 3D Fuel Trim table

Gear Shift Control

• Digital input (clutch switch), gear lever force (sequential gearbox), gear lever force (H pattern gearbox), and gear barrel position sensor input options
• Timed or controlled modes
• Adjustable progressive cut levels
• Power re-introduction control
• Ignition retard control
• Fuel enrichment control
• Cut duration based on gear

Idle Control

• Solenoid, Stepper or EThrottle Control
• Open or Closed loop actuator control and Closed loop Ignition control available
• Large variety of position offsets for open loop and additional target offsets for closed loop actuator control
• Specific start-up offsets and hold times
• Dashpot functionality to smooth re-entry into idle and prevent undershoot

Electronic Throttle Control

• • Supports external controllers
  • Multiple 3D target tables

Knock Control

• 2 Built in Knock inputs
• Fuel Enrichment and Ignition Retard functionality
• Adjustable frequency filter
• Adjustable gain (per cylinder)
• Individual cylinder detection
• Individual cylinder ignition retard and fuel enrich
• Adjustable detection angle (start/end)
• Noise threshold table (3D)
• Adjustable ignition retard and fuel enrich sensitivity
• Configurable ignition reintroduction and fuel enrich decay

Variable Valve Timing Control

• Up to 4 cams independent control
• Supports many OEM applications
• Closed loop control
• Multiple 3D Cam angle target tables
• Optional advanced PID control settings for advanced tuners
• Automatic function for calibrating cam angles

TABLAS DE PROGRAMACION :

Ajustes para combustible:

• Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de combustible
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
• Control de taza de inyeccion para modo Semi secuencial (Chispa perdida) 
• Enriquecimiento maestro
• Primer pulso de arranque
• Pre arranque pulso
• Enriquecimiento en arranque
• Enriquecimiento POST-PARTIDA
• Enriquecimiento para calentamiento de motor
• Enriquecimiento para rápida (TPS)
• Correcion por TEMP de Aire
• Compensacion del DEADTIME del inyector
• Pulso corto del inyector con compensacion
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correcion por AFR 
• Doble Circuito cerrado para correcion de combustible
• Correcion individual de combustible
• Fuel Cut para corte de inyeccion
• Carga de ralentí diferenciada
• Correcion por temperatura del combustible

Ajustes de ignicion

• Se puede Elegir el Maximo avance
• Ejes X e Y  Configurables
• Duracion de chispa
• Tabla de tiempo de Dwell . Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de avance
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
  
• Correcion individual por cilindro
  
• Correcion por temperatura de aire
• Correcion por Voltaje
• Correcion por Temp de agua
• OEM Compatibility
• CDI Compatibility
  
  

  Procesador

  • 150 MHz Microprocesador especializado para motorsport
  • Control  de avance de 0.1 grados, combustible hasta  0.01 ms
  • 32 Bit Floating Point Calculation
  • 12 Bit ADC Resolution
  • 20000+ RPM
  • 4Gb Non Volatile FlasH