(Solo importación)
MAYOR INFO (INGLES): LINK!

Fácil de instalar. Asequible. Confiable.  
Las ECU G4X ofrecen lo último en tecnología de gestión del motor, diseñadas para maximizar fácilmente el potencial de su automóvil.  
Esta ECU encaja dentro de la carcasa OEM de fábrica. La instalación es muy sencilla y no es necesario modificar el cableado de fábrica para los modelos que se enumeran a continuación. 

Diseñado para el WRX V10 EJ25. Estas ECUs cubren 2.5L de 2004 a 2007. 
 
Por favor, compruebe que su conector coincide con el encabezado en la foto de la lista y comprobar las notas en cursiva a continuación antes de comprar.  
Esta ECU funciona sólo para transmisiones manuales.  
Sensor de temperatura del aire muy recomendable. 
La mayoría de las características de fábrica son compatibles.  

Aplicaciones adecuadas:

El WRX104X cubre principalmente la gama 2004-2006. 
El WRX107X (listado por separado) cubre principalmente el modelo 2007. 
 
Sin embargo, algunos modelos de 2006 requieren el WRX107X.
 
*La forma más rápida y fiable de saberlo es comprobar si los pines A1-3 están ocupados. 

*Si los pines tienen cables, necesita el WRX104X, si no hay cables, necesita el WRX107X. 

*Sirve para chasis GD o GG con acelerador electrónico.  No apto para el GR/GH/GE/GV hatchback o WRX de 3ª generación.

Expansiones:
2004-2006 ECU 
The following expansion connector inputs/outputs are provided: 
Blank                AN Volt 11 
An Temp 4        Temperature sensor input 
Blank                No function 
Blank                AN Volt 12 
Blank                No function 
Blank                No function 
+5V Out        Low Current +5V Supply 
Gnd                Sensor Ground Only 


2006-2007 ECU 
The 2006-2007 V10 ECU contains an 8 pin expansion connector. 
The following expansion connector inputs/outputs are provided: 
Aux 11                Auxiliary Output 
An Temp 4        Temperature sensor input 
Aux 12                Auxiliary Output 
Volt 11                Analog 0-5V input 
Aux 13                Auxiliary Output 
DI 11                Digital Input 
+5V Out        Low Current +5V Supply 
Gnd                Sensor Ground Only  

Detalles Generales :

º La ecu posee su propio sistema de detección de fallos , posee su propio scanner en el software y códigos de falla(DTC) igual que una ecu original para hacer rápidamente revisiones de fallos
º Corrección BAROMETRICA INTERNA Y EN TIEMPO REAL
º Entrada para sensores Flexfuel directamente sin modulos externos.
º Control de motores de 4 tiempos , 2 tiempos y odd fire .
º Orden de encendido configurable , TDC configurable para motores odd fire
° Mapeo : SPEED DENSITY (MAPA por eficiencia volumétrica (VE)) o Alpha -N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / hasta 8 secuenciales o 12 cilindros en chispa perdida.
° Control de presión de turbo por Closed loop o DUTY CYCLE PRECISO (3 TABLAS , 3 PRESIONES DISTINTAS)(Open Loop o closed loop con compensación de voltaje , con correcciones por Temp de aire , agua , por marcha)
° Largador con su propia función completamente configurable
° Comunicación por USB , software G5 DE ULTIMA GENERACION . LINK DEL SOFTWARE
° Protección eléctrica en todas sus salidas y entradas.

ENTRADAS:

Datos de entradas Analogas :

• Cada canal es independientemente configurable con las configuraciones preestablecidas en el programa o con tablas personalizadas .
• Entrada para Wide-band O2 (A través de un controlador externo Ej: AEM 30-0300)
  
• Señal de posición de la mariposa (TPS)
• Señal de presión ( MAP externo, BAP, combustible, aceite)
• Sensor de presión barométrica incluido 
• Sensores del tipo Flujometro 
• Temperatura (Agua, Aire, Uso general)
• Detección de marcha a través de una entrada análoga , CAN o CALCULADO RPM/Velocidad

Entradas Digitales

• • Cada canal se puede configurar de forma independiente con resistencias pull-up (INTERNAS ACTIVABLES O DESACTIVABLES) .
  • Todas las entradas digitales son capaces de leer señales de hasta 10 kHz
  • Medicion de Duty cycle para todas las entradas
  • Velocidad de Turbo
  • Sensor de Ethanol (FLEX-FUEL)
  • Detección de velocidad de rueda 
  • Control de Antirrobo (Inmovilizador) a través de una entrada digital o  comunicación CAN o ambos.

SALIDAS:

OPCIONES DE USO PARA LAS SALIDAS AUXILIARES:

• Cada salida es configurable por separado
• Salidas de ignicion e inyectores sin uso pueden ser usadas como salidas auxiliares
• Salidas de uso general por negativo o PWM
  
• Control de bomba de combustible ON/OFF (Hasta 3 bombas activadas en diferentes puntos de rpm y uso de inyector) o por control de DUTY (ciclo cerrado con compensacion por uso de inyectores )
  *** Permite el uso calculado para poder usar mapas de activacion de bomba de metanol ***
  
• Control de Electroventilador
• Control del Embrague del aire acondicionado
• Control del ventilador del aire acondicionado
• Control de los spray del intercooler (Mitsubishi , Subaru , Etc..)
• Salida para Tacometro
• Salida para velocímetros digitales
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Calefactor del sensor de oxigeno
• Vtec o NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de cambio (Shift Light)
• Control de motor de partida (Star-Stop , Normal , inmovilizador)

Funciones avanzadas:

Procesamiento matemático programable:

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno.
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de las tablas y con entradas digitales o analógicas.

Control de presión de turbo:

• Corrección por temperatura del motor
• Corrección por IAT
  
• Corrección por MARCHA
• HASTA 3 TABLAS INTERCAMBIABLES , Se puede configurar con un potenciómetro o se pueden hacer intercambiar con los canales matemáticos y dejar hasta 3 variables para que cambie o no de mapa.

Motor-Sport 

• Control de botón de largador
• Control de Anti-lag
• Control de válvulas VVT
• Control de cambios de marcha por switch O CELDA DE CARGA
• Tablas totalmente configurables .

(En ingles)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Optional Cyclic idle (normal and cool-down)
• Optional 3D Idle controller Override Tables (one for Antilag and one for Cyclic Idle)
• Lockout condiitons based on engine speed and throttle position with hysteresis

Launch Control

• Single RPM, 3D RPM Table or Latched (RPM when button pressed) Launch modes
• Progressive cut control
• Selectable fuel or ignition limiting
• Selectable cut effect (adaptive or constant)
• Adjustable control range
• Vehicle speed controlled
• Ignition Trim with optional 3D table and relative or absolute ignition angle options
• Optional 3D Fuel Trim table

Gear Shift Control

• Digital input (clutch switch), gear lever force (sequential gearbox), gear lever force (H pattern gearbox), and gear barrel position sensor input options
• Timed or controlled modes
• Adjustable progressive cut levels
• Power re-introduction control
• Ignition retard control
• Fuel enrichment control
• Cut duration based on gear

Idle Control

• Solenoid, Stepper or EThrottle Control
• Open or Closed loop actuator control and Closed loop Ignition control available
• Large variety of position offsets for open loop and additional target offsets for closed loop actuator control
• Specific start-up offsets and hold times
• Dashpot functionality to smooth re-entry into idle and prevent undershoot

Electronic Throttle Control

• • Supports external controllers
  • Multiple 3D target tables

Knock Control

• 2 Built in Knock inputs
• Fuel Enrichment and Ignition Retard functionality
• Adjustable frequency filter
• Adjustable gain (per cylinder)
• Individual cylinder detection
• Individual cylinder ignition retard and fuel enrich
• Adjustable detection angle (start/end)
• Noise threshold table (3D)
• Adjustable ignition retard and fuel enrich sensitivity
• Configurable ignition reintroduction and fuel enrich decay

Variable Valve Timing Control

• Up to 4 cams independent control
• Supports many OEM applications
• Closed loop control
• Multiple 3D Cam angle target tables
• Optional advanced PID control settings for advanced tuners
• Automatic function for calibrating cam angles

TABLAS DE PROGRAMACION :

Ajustes para combustible:

• Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de combustible
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
• Control de taza de inyeccion para modo Semi secuencial (Chispa perdida) 
• Enriquecimiento maestro
• Primer pulso de arranque
• Pre arranque pulso
• Enriquecimiento en arranque
• Enriquecimiento POST-PARTIDA
• Enriquecimiento para calentamiento de motor
• Enriquecimiento para rápida (TPS)
• Correcion por TEMP de Aire
• Compensacion del DEADTIME del inyector
• Pulso corto del inyector con compensacion
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correcion por AFR 
• Doble Circuito cerrado para correcion de combustible
• Correcion individual de combustible
• Fuel Cut para corte de inyeccion
• Carga de ralentí diferenciada
• Correcion por temperatura del combustible

Ajustes de ignicion

• Se puede Elegir el Maximo avance
• Ejes X e Y  Configurables
• Duracion de chispa
• Tabla de tiempo de Dwell . Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de avance
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
  
• Correcion individual por cilindro
  
• Correcion por temperatura de aire
• Correcion por Voltaje
• Correcion por Temp de agua
• OEM Compatibility
• CDI Compatibility
  
  

  Procesador

  • 150 MHz Microprocesador especializado para motorsport
  • Control  de avance de 0.1 grados, combustible hasta  0.01 ms
  • 32 Bit Floating Point Calculation
  • 12 Bit ADC Resolution
  • 20000+ RPM
  • 4Gb Non Volatile FlasH