SKU: 208-4000 

Detalles Generales :

Modelos Compatibles COMPROBADOS:

VEHICULOS CON ESTOS CODIGOS DE  MOTOR NO ES COMPATIBLE:

*** AEB, AGU, AJH, AJL
*DEBIDO A QUE UTILIZAN PIOLA Y NO MARIPOSA ELECTRONICA , DEBE USARSE UNA ECU WIRE IN : AQUI!

• Map Interno de 4 Bares
• DEBE SER LA ECU DE 121 PINES 
• Esta ECU trabaja SOLO CON MODELOS CON CAJA DE CAMBIOS MANUAL
• Control crucero y la mayoría de las funciones originales del vehículo quedan funcionando.
• Control de la mariposa electrónica preciso y consistente (Identico al de la ecu original)
• Mapeo : SPEED DENSITY (MAPA por eficiencia volumétrica (VE)) o Alpha -N (TPS)
• La ecu esta diseñada para trabajar con el motor VQ35DE
  
• Soporta el control de Hasta 4 válvulas variables
• Control de presión de turbo avanzado EN CIRCUITO CERRADO (CLOSED LOOP ) (Hasta 3 Tablas switcheables)
• Largador y estrategia real para anti-lag
• Comunicación por MINI USB
• Protección eléctrica en todas sus salidas y entradas
• Entrada de Hasta 2 sensores de Knock 
• Knock control con deteccion por ventana de knock "windowing"
• "TORQUE MANAGEMENT ( Control de la entrega de torque)

Procesador

• 150 MHz Microprocesador especializado para motorsport
• Control  de avance de 0.1 grados, combustible hasta  0.01 ms
• 32 Bit Floating Point Calculation
• 12 Bit ADC Resolution
• 20000+ RPM
• 4Gb Non Volatile Flash

Entradas y salidas :

• Ambos sensores de oxigeno originales conectados y funcionando
• Posibilidad de poner doble rampa
• Salidas precisas para 2 o 4 variables (totalmente configurables independientemente)
• OEM idle hardware supported
• Compensacion para paso de marchas por chispa, boost y combustible

Funciones avanzadas:

Control de Tracción

• Switch de apagado
• Varias condiciones de armado
• Multiple 3D slip Threshold tables
• Control de Tracción - Controla el resbalamiento de los neumáticos para mejorar la seguridad y manejabilidad del vehículo
• Posibilidad de  manejar la entrega de torque  a través de la función (Torque Managment

Procesamiento matemático programable

• Ocho canales matemáticos controlables individualmente con hasta cuatro parámetros en cada uno.
• Los canales matemáticos se pueden utilizar como ejes de mesa y como entradas digitales o analógicas.

Boost Control

• Corrección por temperatura del motor
• Corrección por IAT
• Múltiples tablas de Boost
• Ajuste externo
• Opciones de circuito abierto y cerrado (Closed Loop)
  

Control de valvulas de ralenti 

• Control de la válvula de ralentí por circuito cerrado confiable y preciso configurable por el usuario.
  
• Aire acondicionado, ventilador del motor, dirección asistida, ralentí
  
• Control por avance de ignición

Sensores de posicion del motor:

• Digital Trigger Decoding
• Reluctor, Optical Proximity or Hall Sensors
• Programmable filtering and arming thresholds (filtros y pull-ups)
• Configurable trigger patterns or preset triggering options.
• Soporta la mayoría de configuraciones OEM para vehículos originales.

Motor-Sport ( En ingles )

• Anti Lag
• Launch control
• Gear Shift Control (Digital Inputs, Gear Lever Force or Gear Barrel Position)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Optional Cyclic idle (normal and cool-down)
• Optional 3D Idle controller Override Tables (one for Antilag and one for Cyclic Idle)
• Lockout condiitons based on engine speed and throttle position with hysteresis

Launch Control

• Single RPM, 3D RPM Table or Latched (RPM when button pressed) Launch modes
• Progressive cut control
• Selectable fuel or ignition limiting
• Selectable cut effect (adaptive or constant)
• Adjustable control range
• Vehicle speed controlled
• Ignition Trim with optional 3D table and relative or absolute ignition angle options
• Optional 3D Fuel Trim table

Gear Shift Control

• Digital input (clutch switch), gear lever force (sequential gearbox), gear lever force (H pattern gearbox), and gear barrel position sensor input options
• Timed or controlled modes
• Adjustable progressive cut levels
• Power re-introduction control
• Ignition retard control
• Fuel enrichment control
• Cut duration based on gear

Idle Control

• Solenoid, Stepper or EThrottle Control
• Open or Closed loop actuator control and Closed loop Ignition control available
• Large variety of position offsets for open loop and additional target offsets for closed loop actuator control
• Specific start-up offsets and hold times
• Dashpot functionality to smooth re-entry into idle and prevent undershoot

Electronic Throttle Control

• • Supports external controllers
  • Multiple 3D target tables

Knock Control

• 2 Built in Knock inputs
• Fuel Enrichment and Ignition Retard functionality
• Adjustable frequency filter
• Adjustable gain (per cylinder)
• Individual cylinder detection
• Individual cylinder ignition retard and fuel enrich
• Adjustable detection angle (start/end)
• Noise threshold table (3D)
• Adjustable ignition retard and fuel enrich sensitivity
• Configurable ignition reintroduction and fuel enrich decay

Variable Valve Timing Control

• Up to 4 cams independent control
• Supports many OEM applications
• Closed loop control
• Multiple 3D Cam angle target tables
• Optional advanced PID control settings for advanced tuners
• Automatic function for calibrating cam angles

TABLAS DE PROGRAMACION :

Ajustes para combustible:

• Ejes X e Y  Configurables
• Traditional, Modelled and Modelled Multi-Fuel Equations
• Single-Point Group, Multi-Point Group, Sequential, Semi-Sequential, Group Staged, Sequential Staged and Sequential/Multi Point Group Staged injection modes
• Asynchronous injection (Puede agregar mas combustible despues de la inyeccion inicial si la condicion cambia)
• Quick tune (tuning automatico)
• Multiples tablas de combustible
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
• Control de taza de inyeccion para modo Semi secuencial (Chispa perdida) 
• Enriquecimiento maestro
• Primer pulso de arranque
• Pre arranque pulso
• Enriquecimiento en arranque
• Enriquecimiento POST-PARTIDA
• Enriquecimiento para calentamiento de motor
• Enriquecimiento para rápida (TPS)
• Correcion por TEMP de Aire
• Compensacion del DEADTIME del inyector
• Pulso corto del inyector con compensacion
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correcion por AFR 
• Doble Circuito cerrado para correcion de combustible
• Correcion individual de combustible
• Fuel Cut para corte de inyeccion
• Carga de ralentí diferenciada
• Correcion por temperatura del combustible
• Compensacion por altura barometrica
• Funcion de probar inyector

Ajustes de ignicion

• Se puede Elegir el Maximo avance
• Ejes X e Y  Configurables
• Duracion de chispa
• Tabla de tiempo de Dwell . Ejes X e Y  Configurables
• Multiples tablas de avance
• Tuneo 6D para combustible (3D Fuel Table + 3x3D tablas de ajuste superpuestas)
  
• Correcion individual por cilindro
  
• Correcion por temperatura de aire
• Correcion por Voltaje
• Correcion por Temp de agua
• OEM Compatibility
• CDI Compatibility
• Retraso de ignicion por trasiente (rapida) de tps
• Retraso de ignición compensación ajustable
• Funcion de Prueba de Bobina