SKU: 210-4000 

Detalhes Gerais:

Modelos Compatíveis:
Nissan 350Z (Fairlady Z Z33) 2002 a 2006 
Nissan Skyline V35 2003 a 2006 
Infinity G35 2003 a 2006  

• Mapa Interno de 4 Mapas
• Esta ECU funciona com 350Z Mecânicos e automáticos
• O controle de cruzeiro e a maioria das funções originais do veículo continuam funcionando.
• Controle da borboleta eletrônica preciso e consistente (idêntico ao da ECU original)
• Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
• A ECU foi projetada para funcionar com o motor VQ35DE
  
• Suporta o controle de até 4 válvulas variáveis
• Controle de pressão de turbo avançado em CIRCUITO FECHADO (CLOSED LOOP) (Até 3 Mapas alternáveis)
• Estratégia real de anti-lag
• Comunicação por MINI USB
• Proteção elétrica em todas as saídas e entradas
• Entrada de sensor de detonação
• Controle de detonação com detecção por janela de detonação "windowing"
• "TORQUE MANAGEMENT (Controle da entrega de torque)

Processador

• Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
• Controle de avanço de 0,1 graus, combustível até 0,01 ms
• Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
• Resolução ADC de 12 Bits
• 20000+ RPM
• Flash não volátil de 4Gb

Entradas e saídas:

• Ambos os sensores de oxigênio originais conectados e funcionando
• Possibilidade de usar rampa dupla
• Saídas precisas para 2 ou 4 variáveis (totalmente configuráveis de forma independente)
• Hardware de marcha lenta OEM suportado
• Compensação para troca de marchas por faísca, boost e combustível

Funções avançadas:

Controle de Tração

• Interruptor de desligamento
• Várias condições de armamento
• Múltiplos mapas 3D de limiar de deslizamento
• Controle de Tração - Controla o deslizamento dos pneus para melhorar a segurança e a dirigibilidade do veículo
• Possibilidade de controlar a entrega de torque por meio da função (Torque Management

Processamento matemático programável

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser usados como eixos de mapa e como entradas digitais ou analógicas.

Controle de Boost

• Correção pela temperatura do motor
• Correção por IAT
• Múltiplos mapas de Boost
• Ajuste externo
• Opções de circuito aberto e fechado (Closed Loop)
  

Controle das válvulas de marcha lenta 

• Controle da válvula de marcha lenta por circuito fechado confiável e preciso, configurável pelo usuário.
  
• Ar-condicionado, ventoinha do motor, direção assistida, marcha lenta
  
• Controle por avanço de ignição

Sensores de posição do motor:

• Decodificação de Gatilho Digital
• Reluctor, Proximidade Óptica ou Sensores Hall
• Filtragem programável e limiares de armamento (filtros e pull-ups)
• Padrões de gatilho configuráveis ou opções de gatilhamento predefinidas.
• Suporta a maioria das configurações OEM para veículos originais.

Motor-Sport (Em inglês)

• Anti Lag
• Controle de largada
• Controle de Troca de Marcha (Entradas Digitais, Força da Alavanca de Marcha ou Posição do Anel de Marcha)

Sistema Anti-Lag

• Mapas duplos 3D de enriquecimento de combustível, corte de ignição e atraso de ignição
• Marcha lenta cíclica opcional (normal e de resfriamento)
• Mapas de sobreposição de controle de marcha lenta 3D opcionais (um para Antilag e outro para Marcha Lenta Cíclica)
• Condições de bloqueio baseadas na velocidade do motor e posição do acelerador com histerese

Controle de Largada

• Modos de largada de RPM única, Mapa de RPM 3D ou Retido (RPM quando o botão é pressionado)
• Controle de corte progressivo
• Limitação selecionável de combustível ou ignição
• Efeito de corte selecionável (adaptativo ou constante)
• Faixa de controle ajustável
• Controlado pela velocidade do veículo
• Ajuste de ignição com mapa 3D opcional e opções de ângulo de ignição relativo ou absoluto
• Mapa de ajuste de combustível 3D opcional

Controle de Troca de Marcha

• Entrada digital (interruptor de embreagem), força da alavanca de marcha (câmbio sequencial), força da alavanca de marcha (câmbio em H) e opções de entrada do sensor de posição do anel de marcha
• Modos temporizados ou controlados
• Níveis de corte progressivo ajustáveis
• Controle de reintrodução de potência
• Controle de atraso de ignição
• Controle de enriquecimento de combustível
• Duração do corte baseada na marcha

Controle de Marcha Lenta

• Controle de Solenoide, Stepper ou EThrottle
• Controle de atuador em circuito aberto ou fechado e controle de ignição em circuito fechado disponíveis
• Grande variedade de deslocamentos de posição para circuito aberto e deslocamentos de alvo adicionais para controle de atuador em circuito fechado
• Deslocamentos e tempos de retenção específicos de partida
• Funcionalidade de amortecimento para suavizar a reentrada na marcha lenta e evitar suboscilação

Controle Eletrônico de Acelerador

• • Suporta controladores externos
  • Múltiplos mapas de alvo 3D

Controle de Detonação

• 2 Entradas de detonação integradas
• Funcionalidade de enriquecimento de combustível e atraso de ignição
• Filtro de frequência ajustável
• Ganho ajustável (por cilindro)
• Detecção individual de cilindro
• Atraso de ignição e enriquecimento de combustível individuais por cilindro
• Ângulo de detecção ajustável (início/fim)
• Mapa de limiar de ruído (3D)
• Sensibilidade de atraso de ignição e enriquecimento de combustível ajustável
• Reintrodução de ignição e decaimento de enriquecimento de combustível configuráveis

Controle de Sincronismo de Válvulas Variáveis

• Controle independente de até 4 comandos
• Suporta muitas aplicações OEM
• Controle em circuito fechado
• Múltiplos mapas de alvo de ângulo de comando 3D
• Configurações opcionais de controle PID avançado para tuners avançados
• Função automática para calibração dos ângulos de comando

MAPAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes de combustível:

• Eixos X e Y configuráveis
• Equações tradicionais, modeladas e multi-combustível modeladas
• Modos de injeção Single-Point Group, Multi-Point Group, Sequencial, Semi-Sequencial, Group Staged, Sequential Staged e Sequential/Multi Point Group Staged
• Injeção assíncrona (pode adicionar mais combustível após a injeção inicial se a condição mudar)
• Ajuste rápido (ajuste automático)
• Múltiplos mapas de combustível
• Ajuste 6D para combustível (Mapa de Combustível 3D + mapas de ajuste 3x3D sobrepostos)
• Controle da taxa de injeção para modo Semi-Sequencial (Faisca perdida)
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para aceleração rápida (TPS)
• Correção pela TEMP do ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de sincronismo do injetor com Início / Fim de injeção definíveis
• Correção por AFR
• Circuito fechado duplo para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção pela temperatura do combustível
• Compensação por altitude barométrica
• Função de teste de injetor

Ajustes de ignição

• Pode escolher o avanço máximo
• Eixos X e Y configuráveis
• Duração da faísca
• Mapa de tempo de Dwell . Eixos X e Y configuráveis
• Múltiplos mapas de avanço
• Ajuste 6D para combustível (Mapa de Combustível 3D + mapas de ajuste 3x3D sobrepostos)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção pela temperatura do ar
• Correção por Voltagem
• Correção pela Temp da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
• Atraso de ignição por transiente (rápida) do TPS
• Atraso de ignição compensação ajustável
• Função de Teste de Bobina