(ENTREGA IMEDIATA ESTOQUE NO CHILE)

Com a LINK ECU, você não só obtém uma ECU de última geração a um excelente preço, mas também a confiabilidade e o suporte da Link, líder de mercado.
As ECU mais confiáveis e robustas do mercado.
Tudo respaldado pela garantia limitada vitalícia da Link.

Pequena, mas poderosa!  A ECU Link G4X AtomX é a versão mais recente da nossa ECU básica.

No entanto, não se deixe enganar pelo seu tamanho, ea AtomX
utiliza o mesmo microcontrolador de toda a linha G4X. A AtomX pode controlar até 2 rotores ou 4 cilindros
com injeção sequencial. Ou ainda, pode ser utilizada
para até 8 cilindros em ignição perdida.
Agora inclui controle de detonação.

Detalhes Gerais:

° Sensor MAP externo (Não incluso) (Pode usar o original da maioria dos modelos)
º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC), assim como uma ECU original, para realizar rapidamente revisões de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Comunicação CAN-BUS PERFEITA (VW, AUDI, 350Z, SUBARU, MINI R53-R56, OPEL CORSA ASTRA, PORSCHE 987-997)/Suporte de imobilizador por CAN
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente, sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 em ignição perdida ou 4 cilindros totalmente sequencial.
° Controle de pressão de turbo por DUTY CYCLE PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DISTINTAS)(Open Loop com compensação de tensão, com correções por temperatura do ar, da água e por marcha)
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as saídas e entradas.

ENTRADAS:

* 2 x Entradas digitais (Velocidade HALL, botões, interruptores, ativadores)
* 2 x Entrada de temperatura (Temperatura da água, temperatura do ar)
* 3 x Entradas analógicas (Entrada para sensores de pressão, posição, etc.) (EX: TPS, pressão do óleo e combustível)
* 2 x Entradas de posição (2 sensores de posição do motor, 1 CKP, 1 CMP)
* 1 x Entrada de Knock  (Entrada dedicada para sensor de detonação)

Dados das entradas analógicas:

• Cada canal é configurável independentemente com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para O2 Wide-band (através de um controlador externo, ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído 
• Sensores do tipo Fluxômetro 
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou RPM/Velocidade CALCULADA

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistores pull-up (INTERNOS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade do Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda 
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou  comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

* 4 x Saídas para injetores de alta impedância (Resistência acima de 7 ohms)
* 4 x Saídas para bobinas com módulo integrado ou para módulos externos.
* 4 x Saídas auxiliares (As saídas de bobinas e injetores não utilizadas podem ser usadas como saídas auxiliares, EX: Motor de 4 cilindros SEM CMP em ignição perdida e com injeção semi-sequencial usa apenas 2 saídas para bobinas e 2 para injetores, as outras duas saídas podem ativar funções como saídas auxiliares)
* Saída de +5V para sensores (TPS, Pressão, etc)

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle da bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (malha fechada com compensação pelo uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação da bomba de metanol ***
  
• Controle do Eletroventilador
• Controle do Compressor do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos sprays do intercooler (Mitsubishi, Subaru, etc.)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Luz de injeção
• Solenoide de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Controle VTEC ou NEO VVL
• Controle de retenção de potência da ECU
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle do motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção pela temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou pode ser alternado com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Controle das válvulas de marcha lenta 

• Controle da válvula de marcha lenta de solenoide simples, por malha fechada (Automático), confiável e preciso, configurável pelo usuário.
  
• Correções de marcha lenta para Ar condicionado, ventilador do motor, direção assistida.
  
• Controle por avanço de ignição e rpm

Sensores de posição do motor:

• Sensores indutivos, ópticos (CAS nissan, Mitsubishi, etc.) ou de efeito HALL.
• Filtragem de sinal programável e tensões de acionamento (filtros e pull-ups)
• Suporta a maior parte dos captadores originais (não é necessário usar uma roda fônica)
• Suporta a maioria das configurações OEM para veículos originais.

Motor-Sport 

• Controle de troca de marcha por switch (Na alavanca ou na embreagem)
• Tabelas totalmente configuráveis.

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Ajuste 6D para combustível (Tabela de Combustível 3D + tabelas de ajuste sobrepostas 3x3D)
• Controle da taxa de injeção para modo Semi sequencial (Ignição perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP do Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de sincronismo do injetor com Início / Fim de Injeção definível
• Correção por AFR 
• Dupla malha fechada para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção pela temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode escolher o Avanço Máximo
• Eixos X e Y  Configuráveis
• Duração da centelha
• Tabela de tempo de Dwell. Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Ajuste 6D para combustível (Tabela de Combustível 3D + tabelas de ajuste sobrepostas 3x3D)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção pela temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção pela temperatura da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
  
  

  Processador

  • Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
  • Controle de avanço de 0,1 graus, combustível até 0,01 ms
  • Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
  • Resolução ADC de 12 Bits
  • 20000+ RPM
  • Flash não volátil de 4Gb