(SOMENTE IMPORTAÇÃO - 15 DIAS ÚTEIS MÁX.)

• Controle de avanço de 0,1 grau, combustível até 0,01 ms

Funções de ajuste avançadas a um preço acessível.  

A ECU Link G4X StormX é a versão mais recente da nossa confiável ECU de tamanho médio. Com oito injetores e oito acionamentos de ignição, permite injeção sequencial e centelha direta em motores de até oito cilindros ou quatro rotores. 

O StormX possui todas as atualizações do AtomX e MonsoonX, mas oferece funções de ajuste mais avançadas, como um osciloscópio integrado, controle de marcha lenta por motores passo a passo, controle da bomba dosadora de óleo para motores rotativos, além da maioria das funções de motorsport, incluindo controle total de troca de marchas, antilag e controle de largada. 

Os kits com chicote pronto incluem:

1.  Chicote Wire on! pronto para usar todas as funções da LINK: !MODELOS AQUI!
2.  1 ECU Link MonsoonX
3.  1 Sensor IAT (Temperatura do ar)(Com fio)
   
4.  Adesivos LINK / WIRE ON!

Detalhes Gerais:

° Sensor MAP EXTERNO (VENDIDO SEPARADAMENTE)
º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC) como uma ECU original para realizar rapidamente revisões de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Comunicação CAN-BUS PERFEITA (VW, AUDI, 350Z, SUBARU, MINI R53-R56, OPEL CORSA ASTRA, PORSCHE 987-997)/Suporte de imobilizador por CAN
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 full sequencial ou 12 em centelha perdida.
° Controle de pressão de turbo por Closed loop ou DUTY CYCLE PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DISTINTAS)(Open Loop ou closed loop com compensação de tensão, com correções por temperatura do ar, da água, por marcha)
° Largador com sua própria função completamente configurável
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as suas saídas e entradas.

ENTRADAS:

* 8 x Entradas digitais (Velocidade HALL, Pulsadores, Interruptores, ativadores)
* 3 x Entrada de temperatura (Temperatura da água, Temperatura do ar)
* 8 x Entradas analógicas (Entrada para sensores de pressão, posição, etc.) (EX: TPS, Pressão do óleo e combustível)
* 2 x Entradas de posição (2 sensores de posição do motor, 1 CKP, 1 CMP)
* 2 x Entrada de Knock (Entrada dedicada para sensor de detonação)

Dados de entradas Analógicas:

• Cada canal é configurável independentemente com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para Wide-band O2 (Através de um controlador externo Ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído 
• Sensores do tipo Fluxômetro 
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou RPM/Velocidade CALCULADA

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistores pull-up (INTERNOS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade do Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda 
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

* 8 x Saídas para injetores de alta impedância (Resistência acima de 7 ohms)
* 8 x Saídas para bobinas com módulo integrado ou para módulos externos.
* 8 x Saídas auxiliares (As saídas de bobinas e injetores não usadas podem ser usadas como saídas auxiliares, EX: Motor de 4 cilindros SEM CMP em centelha perdida e com injeção semi-sequencial só usa 2 saídas para bobinas e 2 para injetores, as outras duas saídas podem ativar funções como saídas auxiliares)
* Saída de +5V para sensores (TPS, Pressão, etc)
* Saída de +8V para sensores 

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle de bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (ciclo fechado com compensação pelo uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação de bomba de metanol ***
  
• Controle de Eletroventilador
• Controle do Embreague do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos sprays do intercooler (Mitsubishi, Subaru, Etc..)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Vtec ou NEO VVL control
• Solenoides de VVT (Até 4)
• ECU Hold Power Control
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle de motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção por temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou pode ser alternado com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Controle de válvulas de marcha lenta 

• Controle da válvula de marcha lenta de solenoide simples, por circuito fechado (Automático) confiável e preciso configurável pelo usuário.
  
• Correções de marcha lenta para Ar condicionado, ventilador do motor, direção assistida .
  
• Controle por avanço de ignição e rpm

Sensores de posição do motor:

• Sensores indutivos, ópticos (CAS nissan, Mitsubishi, Etc.. ) ou de efeito HALL.
• Filtragem de sinal programável e tensões de acionamento (filtros e pull-ups)
• Suporta a maior parte dos captadores originais (não é necessário usar uma roda fônica)
• Suporta a maioria das configurações OEM para veículos originais.

Motor-Sport 

• Controle de botão de largador
• Controle de Anti-lag
• Controle de válvulas VVT
• Controle de troca de marcha por switch (Na alavanca ou na embreagem)
• Tabelas totalmente configuráveis .
  

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
• Controle de taxa de injeção para modo Semi sequencial (Centelha perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP do Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correção por AFR 
• Duplo Circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção por temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode-se escolher o Avanço Máximo
• Eixos X e Y Configuráveis
• Duração da centelha
• Tabela de tempo de Dwell . Eixos X e Y Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção por temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção por Temp da água
• OEM Compatibility
• CDI Compatibility
  
  

  Processador

  • 150 MHz Microprocessador especializado para motorsport
  • Controle de avanço de 0,1 grau, combustível até 0,01 ms
  • 32 Bit Floating Point Calculation
  • 12 Bit ADC Resolution
  • 20000+ RPM
  • 4Gb Non Volatile FlasH