(SOMENTE IMPORTAÇÃO)
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Fácil de instalar. Acessível. Confiável.  
As ECU G4X oferecem o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento de motor, projetadas para maximizar facilmente o potencial do seu automóvel.  
Esta ECU cabe dentro da carcaça OEM de fábrica. A instalação é muito simples e não é necessário modificar a fiação original para os modelos listados abaixo. 

Esta ECU foi projetada para o motor 3SGE BEAMS DUAL VVT-I

Aplicações adequadas: 

• 1998-2001 Toyota Altezza (XE10) 
• Lexus IS200 (GXE10)  

Verifique se o seu conector corresponde ao cabeçalho na foto que aparece antes de comprar.  

Esta ECU funciona apenas para transmissões manuais.  
Sensor de temperatura do ar EXTERNO RECOMENDADO PARA USO.
Sensor MAP interno de 4 BAR.
A maioria das funções de fábrica é compatível. 
Esta ECU precisará de uma modificação antes que o acelerador eletrônico possa ser utilizado.

Expansões:

Conector de Expansão 1::  
Gnd                Apenas Terra do Sensor  
Saída +5V        Alimentação +5V de Baixa Corrente 
DI 10                Entrada Digital para funções de comutação. 
DI 9                Entrada Digital para funções de comutação. 
An Volt 9        Entrada Analógica 0-5V 
An Volt 8        Entrada Analógica 0-5V 
An Temp 4        Entrada do sensor de temperatura 
Aux 8                Saída auxiliar

Detalhes Gerais:

• Sensor de Temperatura do Ar (Vendidos separadamente)

º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC) como uma ECU original para realizar rapidamente revisões de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 sequenciais ou 12 cilindros em ignição perdida.
° Controle de pressão de turbo por Closed loop ou CICLO DE TRABALHO PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DIFERENTES)(Open Loop ou closed loop com compensação de tensão, com correções por Temp do ar, água, por marcha)
° Largador com sua própria função completamente configurável
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as suas saídas e entradas.

ENTRADAS:

Dados de entradas Analógicas:

• Cada canal é configurável independentemente com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para Wide-band O2 (Através de um controlador externo Ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído 
• Sensores do tipo Fluxômetro 
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou RPM/Velocidade CALCULADA

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistores pull-up (INTERNOS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade do Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda 
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou  comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle de bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (ciclo fechado com compensação pelo uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação de bomba de metanol ***
  
• Controle de Eletroventilador
• Controle do Embreague do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos spray do intercooler (Mitsubishi, Subaru, Etc..)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Luz de injeção
• Solenoides de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Vtec ou NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle de motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção por temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou pode ser alternado com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Motor-Sport 

• Controle de botão de largador
• Controle de Anti-lag
• Controle de válvulas VVT
• Controle de trocas de marcha por switch OU CÉLULA DE CARGA
• Tabelas totalmente configuráveis.

(Em inglês)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Optional Cyclic idle (normal and cool-down)
• Optional 3D Idle controller Override Tables (one for Antilag and one for Cyclic Idle)
• Lockout conditions based on engine speed and throttle position with hysteresis

Launch Control

• Single RPM, 3D RPM Table or Latched (RPM when button pressed) Launch modes
• Progressive cut control
• Selectable fuel or ignition limiting
• Selectable cut effect (adaptive or constant)
• Adjustable control range
• Vehicle speed controlled
• Ignition Trim with optional 3D table and relative or absolute ignition angle options
• Optional 3D Fuel Trim table

Gear Shift Control

• Digital input (clutch switch), gear lever force (sequential gearbox), gear lever force (H pattern gearbox), and gear barrel position sensor input options
• Timed or controlled modes
• Adjustable progressive cut levels
• Power re-introduction control
• Ignition retard control
• Fuel enrichment control
• Cut duration based on gear

Idle Control

• Solenoid, Stepper or EThrottle Control
• Open or Closed loop actuator control and Closed loop Ignition control available
• Large variety of position offsets for open loop and additional target offsets for closed loop actuator control
• Specific start-up offsets and hold times
• Dashpot functionality to smooth re-entry into idle and prevent undershoot

Electronic Throttle Control

• • Supports external controllers
  • Multiple 3D target tables

Knock Control

• 2 Built in Knock inputs
• Fuel Enrichment and Ignition Retard functionality
• Adjustable frequency filter
• Adjustable gain (per cylinder)
• Individual cylinder detection
• Individual cylinder ignition retard and fuel enrich
• Adjustable detection angle (start/end)
• Noise threshold table (3D)
• Adjustable ignition retard and fuel enrich sensitivity
• Configurable ignition reintroduction and fuel enrich decay

Variable Valve Timing Control

• Up to 4 cams independent control
• Supports many OEM applications
• Closed loop control
• Multiple 3D Cam angle target tables
• Optional advanced PID control settings for advanced tuners
• Automatic function for calibrating cam angles

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
• Controle da taxa de injeção para modo Semi sequencial (Faisca perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP do Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de Timing do Injetor com Início / Fim de Injeção Definível
• Correção por AFR 
• Duplo Circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção por temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode-se Escolher o Avanço Máximo
• Eixos X e Y  Configuráveis
• Duração da faísca
• Tabela de tempo de Dwell . Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção por temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção por Temp da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
  
  

  Processador

  • Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
  • Controle  de avanço de 0.1 graus, combustível até  0.01 ms
  • Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
  • Resolução ADC de 12 Bits
  • 20000+ RPM
  • Flash Não Volátil de 4Gb