(SOMENTE IMPORTAÇÃO)
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Fácil de instalar. Acessível. Confiável.  
As ECUs G4X oferecem o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento do motor, projetadas para maximizar facilmente o potencial do seu automóvel.  
Esta ECU cabe dentro da carcaça OEM de fábrica. A instalação é muito simples e não é necessário modificar a fiação original para os modelos listados abaixo. 

Esta ECU foi projetada para o motor 2JZ non VVTi

Aplicações adequadas: 

• Toyota Supra 2JZ non VVTi 

Verifique se o seu conector corresponde ao cabeçalho na foto que aparece antes de comprar.  

Esta ECU funciona apenas para transmissões manuais.  
Sensor de temperatura do ar EXTERNO RECOMENDADO PARA USO.
Sensor MAP vendido separadamente.

• Fiação XS e sensor MAP altamente recomendados. 

A maioria das funções de fábrica é compatível. 
Esta ECU precisará de uma modificificação antes que o acelerador eletrônico
possa ser utilizado.

*** Esta ECU suporta configurações naturalmente aspiradas, turbo duplo paralelo ou de 1 único turbo.  Não é compatível com o controle sequencial do Twinturbo original (nota: não cabe dentro da carcaça do Supra naturalmente aspirado).  ***

Expansões:

Conector de Expansão 1::  
Gnd                Apenas Terra do Sensor  
Saída +5V        Alimentação +5V de Baixa Corrente 
An Volt 7        Entrada Analógica 0-5V 
An Volt 6        Entrada Analógica 0-5V 
An Temp 4        Entrada do Sensor de Temperatura 
An Temp 3        Entrada do Sensor de Temperatura 
DI 8                Entrada Digital 
DI 7                Entrada Digital 

Conector de Expansão 2  
Gnd                Apenas Terra do Sensor  
Saída +5V        Alimentação +5V de Baixa Corrente 
Aux 9                EThrottle - não pode ser usado como Saída Auxiliar 
DI 9                Entrada Digital 
DI 10                Entrada Digital 
An Volt 8        Entrada Analógica 0-5V 
An Volt 9        Entrada Analógica 0-5V 
An Volt 10        Entrada Analógica 0-5V 

Detalhes Gerais:

• Sensor de Temperatura do Ar (Vendidos separadamente)
• CONTROLE DE BORBOLETA ELETRÔNICA (DEVE SER CABEADO)

º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC) como uma ECU original para realizar rapidamente verificações de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 sequenciais ou 12 cilindros em ignição perdida.
° Controle de pressão de turbo por Closed loop ou CICLO DE TRABALHO PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DISTINTAS)(Open Loop ou closed loop com compensação de tensão, com correções por Temp do ar, água, por marcha)
° Largador com sua própria função completamente configurável
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as suas saídas e entradas.

ENTRADAS:

Dados de entradas Analógicas:

• Cada canal é configurável independentemente com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para Wide-band O2 (Através de um controlador externo Ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído 
• Sensores do tipo Fluxômetro 
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou CALCULADA RPM/Velocidade

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistores pull-up (INTERNOS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade de Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda 
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle de bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (ciclo fechado com compensação pelo uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação de bomba de metanol ***
  
• Controle de Eletroventilador
• Controle do Embreague do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos spray do intercooler (Mitsubishi, Subaru, Etc..)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Vtec ou NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle de motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção por temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou podem ser trocados com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Motor-Sport 

• Controle de botão de largador
• Controle de Anti-lag
• Controle de válvulas VVT
• Controle de mudanças de marcha por switch OU CÉLULA DE CARGA
• Tabelas totalmente configuráveis.

(Em inglês)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Opcional Cyclic idle (normal e cool-down)
• Opcional 3D Idle controller Override Tables (uma para Antilag e outra para Cyclic Idle)
• Lockout conditions baseadas na velocidade do motor e posição do acelerador com histerese

Launch Control

• Modos de Launch Single RPM, 3D RPM Table ou Latched (RPM quando o botão é pressionado)
• Controle de corte progressivo
• Seletor de limitação de combustível ou ignição
• Efeito de corte seletável (adaptativo ou constante)
• Faixa de controle ajustável
• Controlado pela velocidade do veículo
• Ignition Trim com tabela 3D opcional e opções de ângulo de ignição relativo ou absoluto
• Tabela 3D de Fuel Trim opcional

Gear Shift Control

• Entrada digital (switch de embreagem), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio sequencial), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio em H), e opções de entrada do sensor de posição do anel de câmbio
• Modos temporizados ou controlados
• Níveis de corte progressivo ajustáveis
• Controle de reintrodução de potência
• Controle de atraso de ignição
• Controle de enriquecimento de combustível
• Duração do corte baseada na marcha

Idle Control

• Controle de Solenoide, Stepper ou EThrottle
• Controle de atuador Open ou Closed loop e controle de Ignição Closed loop disponíveis
• Grande variedade de offsets de posição para open loop e offsets de alvo adicionais para controle de atuador closed loop
• Offsets específicos de partida e tempos de retenção
• Funcionalidade Dashpot para suavizar a reentrada na marcha lenta e evitar undershoot

Electronic Throttle Control

• • Suporta controladores externos
  • Múltiplas tabelas de alvo 3D

Knock Control

• 2 entradas de Knock integradas
• Funcionalidade de Enriquecimento de Combustível e Atraso de Ignição
• Filtro de frequência ajustável
• Ganho ajustável (por cilindro)
• Detecção de cilindro individual
• Atraso de ignição e enriquecimento de combustível individual por cilindro
• Ângulo de detecção ajustável (início/fim)
• Tabela de limiar de ruído (3D)
• Sensibilidade de atraso de ignição e enriquecimento de combustível ajustável
• Decaimento de reintrodução de ignição e enriquecimento de combustível configurável

Controle de Tempo de Válvula Variável

• Controle independente de até 4 comandos
• Suporta muitas aplicações OEM
• Controle closed loop
• Múltiplas tabelas de alvo de ângulo de comando 3D
• Configurações avançadas opcionais de controle PID para tuners avançados
• Função automática para calibração dos ângulos de comando

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Tuneamento 6D para combustível (Tabela 3D de Combustível + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
• Controle da taxa de injeção para modo Semi sequencial (Faisca perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP do Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de Timing do Injetor com Início / Fim de Injeção Definível
• Correção por AFR 
• Duplo Circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção por temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode escolher o Avanço Máximo
• Eixos X e Y  Configuráveis
• Duração da faísca
• Tabela de tempo de Dwell . Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Tuneamento 6D para combustível (Tabela 3D de Combustível + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção por temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção por Temp da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
  
  

  Processador

  • Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
  • Controle  de avanço de 0,1 graus, combustível até  0,01 ms
  • Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
  • Resolução ADC de 12 Bits
  • 20000+ RPM
  • Flash Não Volátil de 4Gb