SKU: 208-4000 

Detalhes Gerais:

Modelos Compatíveis COMPROVADOS:

VEÍCULOS COM ESTES CÓDIGOS DE MOTOR NÃO SÃO COMPATÍVEIS:

*** AEB, AGU, AJH, AJL
*DEVIDO AO FATO DE UTILIZAREM CABO DE AÇO E NÃO BORBOLETA ELETRÔNICA, DEVE-SE USAR UMA ECU WIRE IN: AQUI!

• Mapa Interno de 4 Mapas
• DEVE SER A ECU DE 121 PINOS 
• Esta ECU funciona SOMENTE COM MODELOS COM CAIXA DE CÂMBIO MANUAL
• O controle de cruzeiro e a maioria das funções originais do veículo continuam funcionando.
• Controle preciso e consistente da borboleta eletrônica (idêntico ao da ECU original)
• Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
• A ECU foi projetada para funcionar com o motor VQ35DE
  
• Suporta o controle de até 4 válvulas variáveis
• Controle avançado de pressão de turbo em LAÇO FECHADO (CLOSED LOOP) (até 3 tabelas alternáveis)
• Aumento e estratégia real para anti-lag
• Comunicação por MINI USB
• Proteção elétrica em todas as saídas e entradas
• Entrada de até 2 sensores de detonação 
• Controle de detonação com detecção por janela de detonação "windowing"
• "GERENCIAMENTO DE TORQUE (Controle da entrega de torque)

Processador

• Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
• Controle de avanço de 0,1 graus, combustível até 0,01 ms
• Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
• Resolução ADC de 12 Bits
• 20000+ RPM
• Flash não volátil de 4 Gb

Entradas e saídas:

• Ambos os sensores de oxigênio originais conectados e funcionando
• Possibilidade de usar rampa dupla
• Saídas precisas para 2 ou 4 variáveis (totalmente configuráveis de forma independente)
• Suporte ao hardware OEM de marcha lenta
• Compensação para troca de marchas por faísca, boost e combustível

Funções avançadas:

Controle de Tração

• Interruptor de desligamento
• Várias condições de ativação
• Múltiplas tabelas 3D de limiar de derrapagem
• Controle de Tração - Controla o deslizamento dos pneus para melhorar a segurança e a dirigibilidade do veículo
• Possibilidade de  controlar a entrega de torque  por meio da função (Torque Management

Processamento matemático programável

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser usados como eixos de tabela e como entradas digitais ou analógicas.

Controle de Boost

• Correção pela temperatura do motor
• Correção pela IAT
• Múltiplas tabelas de Boost
• Ajuste externo
• Opções de laço aberto e fechado (Closed Loop)
  

Controle das válvulas de marcha lenta 

• Controle da válvula de marcha lenta em laço fechado, confiável e preciso, configurável pelo usuário.
  
• Ar-condicionado, ventoinha do motor, direção assistida, marcha lenta
  
• Controle por avanço de ignição

Sensores de posição do motor:

• Decodificação digital de gatilho
• Sensores de reluctor, proximidade óptica ou Hall
• Filtragem programável e limiares de ativação (filtros e pull-ups)
• Padrões de gatilho configuráveis ou opções de gatilho predefinidas.
• Suporta a maioria das configurações OEM para veículos originais.

Motor-Sport (Em inglês)

• Anti Lag
• Controle de largada
• Controle de troca de marcha (Entradas digitais, força da alavanca de câmbio ou posição do anel de câmbio)

Sistema Anti-Lag

• Enriquecimento de combustível 3D duplo, corte de ignição e tabelas de atraso de ignição
• Marcha lenta cíclica opcional (normal e de resfriamento)
• Tabelas de sobreposição opcionais do controlador de marcha lenta 3D (uma para Antilag e outra para Marcha Lenta Cíclica)
• Condições de bloqueio baseadas na velocidade do motor e na posição do acelerador com histerese

Controle de Largada

• Modos de largada de RPM única, tabela 3D de RPM ou travados (RPM quando o botão é pressionado)
• Controle de corte progressivo
• Limitação de combustível ou ignição selecionável
• Efeito de corte selecionável (adaptativo ou constante)
• Faixa de controle ajustável
• Velocidade do veículo controlada
• Ajuste de ignição com tabela 3D opcional e opções de ângulo de ignição relativo ou absoluto
• Tabela 3D opcional de ajuste de combustível

Controle de Troca de Marcha

• Entradas digitais (interruptor de embreagem), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio sequencial), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio em H) e entradas de sensor de posição do anel seletor de marchas
• Modos temporizados ou controlados
• Níveis de corte progressivo ajustáveis
• Controle de reintrodução de potência
• Controle de atraso de ignição
• Controle de enriquecimento de combustível
• Duração do corte baseada na marcha

Controle de Marcha Lenta

• Controle por solenoide, encoder ou acelerador eletrônico
• Controle de atuador em malha aberta ou fechada e controle de ignição em malha fechada disponíveis
• Grande variedade de deslocamentos de posição para malha aberta e deslocamentos de alvo adicionais para controle de atuador em malha fechada
• Deslocamentos e tempos de retenção específicos de partida
• Funcionalidade de amortecimento para suavizar a entrada na marcha lenta e evitar quedas abaixo do valor alvo

Controle Eletrônico do Acelerador

• • Suporta controladores externos
  • Múltiplas tabelas de alvo 3D

Controle de Detonação

• 2 entradas de detonação integradas
• Funcionalidade de enriquecimento de combustível e atraso de ignição
• Filtro de frequência ajustável
• Ganho ajustável (por cilindro)
• Detecção individual de cilindro
• Atraso de ignição e enriquecimento de combustível individuais por cilindro
• Ângulo de detecção ajustável (início/fim)
• Tabela de limiar de ruído (3D)
• Sensibilidade de atraso de ignição e enriquecimento de combustível ajustável
• Reintrodução de ignição e decaimento de enriquecimento de combustível configuráveis

Controle de Ignição Eletrônica Variável

• Controle independente de até 4 comandos
• Suporta muitas aplicações OEM
• Controle em malha fechada
• Múltiplas tabelas de alvo 3D de ângulo de comando
• Configurações opcionais avançadas de controle PID para tuners avançados
• Função automática para calibração dos ângulos de comando

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes de combustível:

• Eixos X e Y configuráveis
• Equações tradicionais, modeladas e multircombustível modeladas
• Modos de injeção de grupo de ponto único, grupo multiponto, sequencial, semissequencial, escalonado por grupo, escalonado sequencial e escalonado sequencial/multiponto
• Injeção assíncrona (pode adicionar mais combustível após a injeção inicial se a condição mudar)
• Ajuste rápido (ajuste automático)
• Múltiplas tabelas de combustível
• Ajuste 6D para combustível (tabela 3D de combustível + 3 tabelas 3D de ajuste sobrepostas)
• Controle de taxa de injeção para modo semissequencial (ignição perdida)
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para aceleração rápida (TPS)
• Correção pela temperatura do ar
• Compensação do tempo morto (DEADTIME) do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de temporização do injetor com início/fim de injeção definíveis
• Correção pelo AFR
• Duplo circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Corte de combustível (Fuel Cut) para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção pela temperatura do combustível
• Compensação pela altitude barométrica
• Função de teste de injetor

Ajustes de ignição

• Pode escolher o avanço máximo
• Eixos X e Y configuráveis
• Duração da centelha
• Tabela de tempo de dwell. Eixos X e Y configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Ajuste 6D para combustível (tabela 3D de combustível + 3 tabelas 3D de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção pela temperatura do ar
• Correção pela tensão
• Correção pela temperatura da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
• Atraso de ignição por transiente (aceleração rápida) do TPS
• Compensação de atraso de ignição ajustável
• Função de teste de bobina