(SOMENTE IMPORTAÇÃO - 15 dias)

• Controle de avanço de 0,1 grau, combustível até 0,01 ms

POTÊNCIA DE ECU DE ALTA PERFORMANCE PELO VALOR DE UMA ECU DE NÍVEL MÉDIO!

A ECU XtremeX possui acelerador eletrônico integrado e todas as funções avançadas, incluindo Anti-lag, controle de cruzeiro e controle de tração.

Com 8 saídas para injetores e 8 saídas de bobinas, a ECU XtremeX pode controlar até 4 rotores ou 8 cilindros com injeção sequencial e centelha direta.
A ECU XtremeX é uma excelente opção para esportes a motor de nível profissional ou aplicações em veículos de rua mais exigentes.

Detalhes Gerais:

• Sensor de Temperatura do Ar (Vendidos separadamente)
• É necessário o uso de um sensor MAP externo (Vendidos separadamente)
• TORQUE MANAGEMENT (Controle de tração)
  
• CONTROLE DE BORBOLETA ELETRÔNICA

º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC) como uma ECU original para realizar rapidamente revisões de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Comunicação CAN-BUS PERFEITA (VW, AUDI, 350Z, SUBARU, MINI R53-R56, OPEL CORSA ASTRA, PORSCHE 987-997)/Suporte de imobilizador por CAN
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha-N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 sequenciais ou 12 cilindros em centelha perdida.
° Controle de pressão de turbo por Closed loop ou DUTY CYCLE PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DISTINTAS)(Open Loop ou closed loop com compensação de tensão, com correções por Temp. do ar, água, por marcha)
° Largador com sua própria função completamente configurável
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as suas saídas e entradas.

ENTRADAS:

* 8 x Entradas digitais (Velocidade HALL, Pulsadores, Interruptores, ativadores)
* 4 x Entrada de temperatura (Temp. da água, Temp. do ar)
* 11 x Entradas analógicas (Entrada para sensores de pressão, posição, etc.) (EX: TPS, Pressão de óleo e combustível)
* 2 x Entradas de posição (2 sensores de posição do motor, 1 CKP, 1 CMP)
* 2 x Entrada de Knock (Entrada dedicada para sensor de detonação)

Dados de entradas Analógicas:

• Cada canal é configurável independentemente com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para Wide-band O2 (Através de um controlador externo Ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído
• Sensores do tipo Fluxômetro
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou CALCULADA RPM/Velocidade

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistores pull-up (INTERNOS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade do Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

* 8 x Saídas para injetores de alta impedância (Resistência acima de 7 ohms)
* 8 x Saídas para bobinas com módulo integrado ou para módulos externos.
* 10 x Saídas auxiliares (As saídas de bobinas e injetores não usadas podem ser usadas como saídas auxiliares, EX: Motor de 4 cilindros SEM CMP em centelha perdida e com injeção semi-sequencial só usa 2 saídas para bobinas e 2 para injetores, as outras duas saídas podem ativar funções como saídas auxiliares)
* Saída de +5V para sensores (TPS, Pressão, etc)
* Saída de +8V para sensores

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle de bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (ciclo fechado com compensação por uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação de bomba de metanol ***
  
• Controle de Eletroventilador
• Controle do Embreague do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos spray do intercooler (Mitsubishi, Subaru, Etc..)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Vtec ou NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle de motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Controle de Tração

• Switch de desligamento
• Várias condições de armado
• Multiple 3D slip Threshold tables
• Controle de Tração - Controla o deslizamento dos pneus para melhorar a segurança e manuseabilidade do veículo
• Possibilidade de controlar a entrega de torque através da função (Torque Management)

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção por temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou podem ser trocados com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Controle de válvulas de marcha lenta

• Controle da válvula de marcha lenta de solenoide simples, por circuito fechado (Automático) confiável e preciso configurável pelo usuário.
  
• Correções de marcha lenta para Ar condicionado, ventilador do motor, direção assistida .
  
• Controle por avanço de ignição e rpm

Sensores de posição do motor:

• Sensores indutivos, Ópticos (CAS nissan, Mitsubishi, Etc.. ) ou de efeito HALL.
• Filtragem de sinal programável e tensões de armado (filtros e pull-ups)
• Suporta a maior parte dos captadores originais (não é necessário que você use uma roda fônica)
• Suporta a maioria das configurações OEM para veículos originais.

Motor-Sport

• Controle de botão de largador
• Controle de Anti-lag
• Controle de válvulas VVT
• Controle de trocas de marcha por switch ou CÉLULA DE CARGA
• Tabelas totalmente configuráveis .

(Em inglês)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Optional Cyclic idle (normal and cool-down)
• Optional 3D Idle controller Override Tables (one for Antilag and one for Cyclic Idle)
• Lockout conditions based on engine speed and throttle position with hysteresis

Launch Control

• Single RPM, 3D RPM Table or Latched (RPM when button pressed) Launch modes
• Progressive cut control
• Selectable fuel or ignition limiting
• Selectable cut effect (adaptive or constant)
• Adjustable control range
• Vehicle speed controlled
• Ignition Trim with optional 3D table and relative or absolute ignition angle options
• Optional 3D Fuel Trim table

Gear Shift Control

• Digital input (clutch switch), gear lever force (sequential gearbox), gear lever force (H pattern gearbox), and gear barrel position sensor input options
• Timed or controlled modes
• Adjustable progressive cut levels
• Power re-introduction control
• Ignition retard control
• Fuel enrichment control
• Cut duration based on gear

Idle Control

• Solenoid, Stepper or EThrottle Control
• Open or Closed loop actuator control and Closed loop Ignition control available
• Large variety of position offsets for open loop and additional target offsets for closed loop actuator control
• Specific start-up offsets and hold times
• Dashpot functionality to smooth re-entry into idle and prevent undershoot

Electronic Throttle Control

• • Supports external controllers
  • Multiple 3D target tables

Knock Control

• 2 Built in Knock inputs
• Fuel Enrichment and Ignition Retard functionality
• Adjustable frequency filter
• Adjustable gain (per cylinder)
• Individual cylinder detection
• Individual cylinder ignition retard and fuel enrich
• Adjustable detection angle (start/end)
• Noise threshold table (3D)
• Adjustable ignition retard and fuel enrich sensitivity
• Configurable ignition reintroduction and fuel enrich decay

Variable Valve Timing Control

• Up to 4 cams independent control
• Supports many OEM applications
• Closed loop control
• Multiple 3D Cam angle target tables
• Optional advanced PID control settings for advanced tuners
• Automatic function for calibrating cam angles

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
• Controle de taxa de injeção para modo Semi sequencial (Centelha perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP. do Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Injector Timing Control with Beginning / End Injection Definable
• Correção por AFR 
• Duplo Circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção por temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode-se Escolher o Máximo avanço
• Eixos X e Y  Configuráveis
• Duração da centelha
• Tabela de tempo de Dwell . Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Tuneamento 6D para combustível (3D Fuel Table + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção por temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção por Temp. da água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
  
  

  Processador

  • Microprocessador especializado de 150 MHz para motorsport
  • Controle  de avanço de 0,1 grau, combustível até  0,01 ms
  • Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
  • Resolução ADC de 12 Bits
  • 20000+ RPM
  • Flash Não Volátil de 4Gb