(Apenas importação)
ECU PROGRAMÁVEL PLUG/PLAY
MANUAL DE INSTALAÇÃO: LINK!
MAIS INFORMAÇÕES (INGLÊS): LINK!

Fácil de instalar. Acessível. Confiável.  
As ECUs plugáveis G4X oferecem o que há de mais moderno em tecnologia de gerenciamento de motor, projetadas para maximizar facilmente o potencial do seu automóvel.  
Nossa ECU BMW Mini vem em sua própria carcaça que se encaixa diretamente no local de fábrica. 
A instalação é muito simples e não é necessário modificar a fiação de fábrica para os modelos listados abaixo. 

Esta ECU foi projetada para o motor R50-R53 Tritec 1.6 SC. 

Por favor, verifique se o pinout  corresponde ao da foto antes de comprar.   
Esta ECU funciona apenas para transmissões manuais.  
A maioria das funções de fábrica é compatível
Um chiclete XS e 4 sensores MAP são altamente recomendados (vendidos separadamente). 

As seguintes entradas/saídas do conector de expansão são fornecidas: 

Aux1                 Saída auxiliar 
DI8                 Entrada digital 
DI9                Entrada digital 
An Temp 3        Entrada do sensor de temperatura 
An Temp 4        Entrada do sensor de temperatura 
An Volt 10        Entrada analógica 0-5V 
An Volt 11        Entrada analógica 0-5V 
Saída +5V        Alimentação de baixa corrente +5V 
GND                 Apenas terra do sensor 

Aplicações adequadas:  
R50 -R53 MINI Hatch com motor 1.6l SC  

Opção de painel Chronopack não suportada atualmente.

Detalhes Gerais:

• Sensor de Temperatura do Ar (Vendidos separadamente)
  
• SENSOR MAP (VENDIDO SEPARADAMENTE)
• CONTROLE DE BORBOLETA ELETRÔNICA (DEVE SER CABEADO)

º A ECU possui seu próprio sistema de detecção de falhas, possui seu próprio scanner no software e códigos de falha (DTC) como uma ECU original para realizar rapidamente revisões de falhas
º Correção BAROMÉTRICA INTERNA E EM TEMPO REAL
º Entrada para sensores Flexfuel diretamente sem módulos externos.
º Controle de motores de 4 tempos, 2 tempos e odd fire.
º Ordem de ignição configurável, TDC configurável para motores odd fire
° Mapeamento: SPEED DENSITY (MAPA por eficiência volumétrica (VE)) ou Alpha -N (TPS)
° Controla motores de 1 a 12 cilindros por distribuidor / até 8 sequenciais ou 12 cilindros em ignição perdida.
° Controle de pressão de turbo por Closed loop ou CICLO DE TRABALHO PRECISO (3 TABELAS, 3 PRESSÕES DIFERENTES)(Open Loop ou closed loop com compensação de tensão, com correções por Temp de ar, água, por marcha)
° Largador com sua própria função completamente configurável
° Comunicação por USB, software G5 DE ÚLTIMA GERAÇÃO. LINK DO SOFTWARE
° Proteção elétrica em todas as suas saídas e entradas.

ENTRADAS:

Dados de entradas Analógicas:

• Cada canal é independentemente configurável com as configurações predefinidas no programa ou com tabelas personalizadas.
• Entrada para Wide-band O2 (Através de um controlador externo Ex: AEM 30-0300)
  
• Sinal de posição da borboleta (TPS)
• Sinal de pressão (MAP externo, BAP, combustível, óleo)
• Sensor de pressão barométrica incluído 
• Sensores do tipo Fluxômetro 
• Temperatura (Água, Ar, Uso geral)
• Detecção de marcha através de uma entrada analógica, CAN ou CALCULADO RPM/Velocidade

Entradas Digitais

• • Cada canal pode ser configurado de forma independente com resistências pull-up (INTERNAS ATIVÁVEIS OU DESATIVÁVEIS).
  • Todas as entradas digitais são capazes de ler sinais de até 10 kHz
  • Medição de Duty cycle para todas as entradas
  • Velocidade de Turbo
  • Sensor de Etanol (FLEX-FUEL)
  • Detecção de velocidade da roda 
  • Controle de Antirroubo (Imobilizador) através de uma entrada digital ou  comunicação CAN ou ambos.

SAÍDAS:

OPÇÕES DE USO PARA AS SAÍDAS AUXILIARES:

• Cada saída é configurável separadamente
• Saídas de ignição e injetores sem uso podem ser usadas como saídas auxiliares
• Saídas de uso geral por negativo ou PWM
  
• Controle de bomba de combustível ON/OFF (Até 3 bombas ativadas em diferentes pontos de rpm e uso de injetor) ou por controle de DUTY (ciclo fechado com compensação por uso de injetores )
  *** Permite o uso calculado para poder usar mapas de ativação de bomba de metanol ***
  
• Controle de Eletroventilador
• Controle do Embreagem do ar condicionado
• Controle do ventilador do ar condicionado
• Controle dos spray do intercooler (Mitsubishi, Subaru, Etc..)
• Saída para Tacômetro
• Saída para velocímetros digitais
• Check Engine Light
• Solenoides de purga
• Aquecedor do sensor de oxigênio
• Vtec ou NEO VVL control
• Solenoides de VVT
• ECU Hold Power Control
• LUZ de mudança (Shift Light)
• Controle de motor de partida (Start-Stop, Normal, imobilizador)

Funções avançadas:

Processamento matemático programável:

• Oito canais matemáticos controláveis individualmente com até quatro parâmetros em cada um.
• Os canais matemáticos podem ser utilizados como eixos das tabelas e com entradas digitais ou analógicas.

Controle de pressão de turbo:

• Correção por temperatura do motor
• Correção por IAT
  
• Correção por MARCHA
• ATÉ 3 TABELAS INTERCAMBIÁVEIS, Pode ser configurado com um potenciômetro ou podem ser trocados com os canais matemáticos e deixar até 3 variáveis para que mude ou não de mapa.

Motor-Sport 

• Controle de botão de largador
• Controle de Anti-lag
• Controle de válvulas VVT
• Controle de mudanças de marcha por switch OU CÉLULA DE CARGA
• Tabelas totalmente configuráveis.

(Em inglês)

Anti-Lag System

• Dual 3D Fuel enrichment, Ignition cut and Ignition retard Tables
• Opcional Cyclic idle (normal e cool-down)
• Opcional 3D Idle controller Override Tables (um para Antilag e um para Cyclic Idle)
• Lockout conditions baseadas na velocidade do motor e posição do acelerador com histerese

Launch Control

• Modos de lançamento Single RPM, 3D RPM Table ou Latched (RPM quando o botão é pressionado)
• Controle de corte progressivo
• Seletor de limitação de combustível ou ignição
• Efeito de corte selecionável (adaptativo ou constante)
• Faixa de controle ajustável
• Controlado pela velocidade do veículo
• Ignition Trim com tabela 3D opcional e opções de ângulo de ignição relativo ou absoluto
• Tabela 3D de Fuel Trim opcional

Gear Shift Control

• Entrada digital (switch de embreagem), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio sequencial), força da alavanca de câmbio (caixa de câmbio em H), e opções de entrada do sensor de posição do anel de câmbio
• Modos temporizados ou controlados
• Níveis de corte progressivo ajustáveis
• Controle de reintrodução de potência
• Controle de atraso de ignição
• Controle de enriquecimento de combustível
• Duração do corte baseada na marcha

Idle Control

• Controle de Solenoide, Stepper ou EThrottle
• Controle de atuador Open ou Closed loop e controle de Ignição Closed loop disponíveis
• Grande variedade de offsets de posição para open loop e offsets de alvo adicionais para controle de atuador closed loop
• Offsets específicos de partida e tempos de retenção
• Funcionalidade de amortecedor para suavizar a reentrada na marcha lenta e evitar undershoot

Controle Eletrônico de Acelerador

• • Suporta controladores externos
  • Múltiplas tabelas de alvo 3D

Knock Control

• 2 entradas de Knock integradas
• Funcionalidade de Enriquecimento de Combustível e Atraso de Ignição
• Filtro de frequência ajustável
• Ganho ajustável (por cilindro)
• Detecção de cilindro individual
• Atraso de ignição e enriquecimento de combustível individual por cilindro
• Ângulo de detecção ajustável (início/fim)
• Tabela de limiar de ruído (3D)
• Sensibilidade de atraso de ignição e enriquecimento de combustível ajustável
• Decaimento de reintrodução de ignição e enriquecimento de combustível configurável

Controle de Tempo de Válvula Variável

• Controle independente de até 4 comandos
• Suporta muitas aplicações OEM
• Controle closed loop
• Múltiplas tabelas de alvo de ângulo de comando 3D
• Configurações avançadas de controle PID opcionais para tuners avançados
• Função automática para calibrar os ângulos de comando

TABELAS DE PROGRAMAÇÃO:

Ajustes para combustível:

• Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de combustível
• Tuneamento 6D para combustível (Tabela 3D de Combustível + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
• Controle da taxa de injeção para modo Semi sequencial (Faisca perdida) 
• Enriquecimento mestre
• Primeiro pulso de partida
• Pulso pré-partida
• Enriquecimento na partida
• Enriquecimento PÓS-PARTIDA
• Enriquecimento para aquecimento do motor
• Enriquecimento para rápida (TPS)
• Correção por TEMP de Ar
• Compensação do DEADTIME do injetor
• Pulso curto do injetor com compensação
• Controle de Timing do Injetor com Início / Fim de Injeção Definível
• Correção por AFR 
• Duplo Circuito fechado para correção de combustível
• Correção individual de combustível
• Fuel Cut para corte de injeção
• Carga de marcha lenta diferenciada
• Correção por temperatura do combustível

Ajustes de ignição

• Pode escolher o Avanço Máximo
• Eixos X e Y  Configuráveis
• Duração da faísca
• Tabela de tempo de Dwell . Eixos X e Y  Configuráveis
• Múltiplas tabelas de avanço
• Tuneamento 6D para combustível (Tabela 3D de Combustível + 3x3D tabelas de ajuste sobrepostas)
  
• Correção individual por cilindro
  
• Correção por temperatura do ar
• Correção por Tensão
• Correção por Temp de água
• Compatibilidade OEM
• Compatibilidade CDI
  
  

  Processador

  • Microprocessador de 150 MHz especializado para motorsport
  • Controle  de avanço de 0.1 graus, combustível até  0.01 ms
  • Cálculo de Ponto Flutuante de 32 Bits
  • Resolução ADC de 12 Bits
  • 20000+ RPM
  • 4Gb Flash Não Volátil