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KIT SWAP UNIVERSAL SUBARU EJ20 TURBO
KIT SWAP UNIVERSAL SUBARU EJ20 TURBO
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$1,399,999 CLP
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KIT SWAP UNIVERSAL SUBARU EJ20 TURBO
Kit de ECU LINK y ramal para la aplicación indicada, con sus opciones de configuración reunidas en una sola ficha.
Desde $1.399.999 CLP. El precio corresponde a la combinación seleccionada.
Configura tu kit
- ECU LINK: LINK ATOMX · LINK MONSOONX.
- Versión de admisión / AVCS: VERSION 3-4 · VERSION 5-6 · VERSION 7-9 SIN AVCS · VERSION 7-9 CON 2 AVCS (ADMISION).
- Conector de inyector: Bosch · Denso · FIC / ID.
La configuración de admisión con AVCS está disponible con LINK MonsoonX. AtomX se ofrece en las versiones sin AVCS.
Equipamiento y características
- Version - V3-V4
- CODIGO DE MOTOR - EJ20K
- AÑO DE FABRICACION - 1997-1998
- Version - V5-V6
- CODIGO DE MOTOR - EJ205
- AÑO DE FABRICACION - 1999-2000
- Version - V7 / Version - V9
- CODIGO DE MOTOR - EJ205 = WRX | EJ207 = STi
- V7: AÑO DE FABRICACION- 2001-2002
- V9: AÑO DE FABRICACION- 2005-2007
- ECU A ELECCION DE LA MARCA LINK.
- RAMAL CON CONECTOR RAPIDO PARA LA ARAÑA DE ADMISION
- Botón de largador (2-STEP) listo para usar.
- Mapa base preconfigurado
Características del ramal
- Sencillo y resistente.
- Conector de inyectores Opciones: Bosch, Denso, fic, id.
- Conector de bobinas ORIGINALES
- Entrada de Wideband(AEM vía CANBUS), Presión de aceite y bencina todo listo para conectar o expandir.
- Conexión para control de presión de turbo por válvula MAC protegida.
- Cable para presión de aceite tipo Switch (Lampara en tablero)
- Cable para temperatura de agua en tablero (Sensor de 1 pin)
- MODELOS CON ABS se puede leer velocidad por rueda por canbus
- USO DE RELE DE BOMBA Y ELECTROVENTILADORES ORIGINALES
LINK ATOMX (MAP 3 BAR EXTERNO INCLUIDO)
- Inyección Secuencial.
- ignición bobina doble o bobina independiente
- Conector para control de IAC original (Válvula de ralentí)
- CABLE PARA TACOMETRO / BOMBA DE COMBUSTIBLE Y ELECTROVENTILADOR. (SOPORTA CONTROL DE BOMBAS PWM)
- CONECTOR PARA CONTROL DE PRESION DE TURBO
- Salida para Tacometro
- Entrada de sensor de KNOCK ORIGINAL/ TPS ORIGINAL / TEMP DE AGUA OEM
- Entrada para Wideband : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop)
- Entrada para sensor Flexfuel.
- LIBRE : 1 ENTRADA ANALOGA `+ 1 SALIDA AUXILIAR PARA FUNCIONES EXTRAS
- Entrada para sensor de velocidad
- CONEXION CAN BUS PARA LEGACY 2005 EN ADELANTE Y SUBARU IMPREZA 2010 EN ADELANTE (modelos con ABS se puede leer velocidad por rueda atraves del ABS)
LINK MONSOONX (MAP INTERNO DE 7 BARES)
- Inyección Secuencial.
- ignición bobina doble o bobina independiente
- Conector para control de IAC original (Válvula de ralentí)
- CABLE PARA TACOMETRO / BOMBA DE COMBUSTIBLE Y ELECTROVENTILADOR. (SOPORTA CONTROL DE BOMBAS PWM)
- CONECTOR PARA CONTROL DE PRESION DE TURBO
- Salida para Tacometro
- Entrada de sensor de KNOCK ORIGINAL/ TPS ORIGINAL / TEMP DE AGUA OEM
- Entrada para Wideband : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop)
- Entrada para sensor Flexfuel.
- Entrada para sensor de velocidad
- CONEXION CAN BUS PARA LEGACY 2005 EN ADELANTE Y SUBARU IMPREZA 2010 EN ADELANTE (modelos con ABS se puede leer velocidad por rueda atraves del ABS)
- CONTROL DE AVCS EN ADMISION
- ENTRADAS Y SALIDAS LIBRES.
Referencias de conectores de inyectores
Información y referencias del kit
Coordinación de tu proyecto
Después de tu compra, confirmaremos contigo la aplicación y los conectores necesarios para preparar el kit correspondiente.
