KIT SWAP UNIVERSAL TOYOTA 1UZ-FE (CON O SIN VVT)

$1,449,999 CLP

Oferta Agotado

Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pago.

Conector de inyector

Bobinas originales, Audi R8, Toyota Yaris y Honda K20 sin recargo. Otro modelo no listado: +$80.000 CLP, incluido en el precio al seleccionarlo.

Conector de inyector sin recargo. Confirmaremos la compatibilidad y la configuración por WhatsApp después de tu compra.

Cantidad

📦 Envíos internacionales. El costo se calcula automáticamente al pagar según tu dirección.

Fotografías reales y referenciales

Las fotografías de los ramales son reales y se muestran como referencia. Tu ramal se fabricará con la misma calidad de materiales y terminaciones que ves en las imágenes, adaptado a las medidas y la distribución del motor seleccionado.

KIT SWAP UNIVERSAL TOYOTA 1UZ-FE (CON O SIN VVT)

Kit de ECU LINK y ramal para la aplicación indicada, con sus opciones de configuración reunidas en una sola ficha.

Desde $1.449.999 CLP. El precio corresponde a la combinación seleccionada.

Configura tu kit

ECU LINK: LINK ATOMX (1UZ DOBLE DISTRIBUIDOR) · LINK ATOMX (1UZ BOBINA INDEPENDIENTE) · LINK MONSOONX (1UZ-FE SIN VVT-I) · LINK MONSOONX (1UZ-FE CON VVT-I) · LINK STORMX (1UZ O 3UZ / VVTI O NO) SECUENCIAL · LINK FURYX (1UZ O 3UZ / VVTI O NO).
Conector de inyector: Bosch · Denso · FIC / ID.

El tipo de encendido y el control VVT dependen de la opción de ECU y aplicación elegida. Revisa la configuración indicada en el selector.

Equipamiento y características

ECU A ELECCION DE LA MARCA LINK.
RAMAL FURIA PARA EL MOTOR.
SENSOR IAT CON HILO.
ELECTROVENTILADOR VIA RELE DE 100 A + FUSIBLE.
Botón de largador (2-STEP) listo para usar.
Mapa base preconfigurado

Características del ramal

Sencillo y resistente.
Conector de inyectores intercambiable. / Opciones: Bosch, Denso, fic, id.
Conector de bobinas ORIGINALES O AFTERMARKET A ELECCION.
Manual de instalación y expansión.
Entrada de Wideband(AEM vía CANBUS), Presión de aceite y bencina todo listo para conectar o expandir.
Conexión para control de presión de turbo por válvula MAC protegida.
Cable para presión de aceite tipo Switch (Lampara en tablero)
Cable para temperatura de agua en tablero (Sensor de 1 pin)

LINK ATOMX

Inyección semisecuencial.
IGNICION por 2 distribuidores con 2 bobinas.
Entrada para Wideband : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop)
Conector para control de IAC (Válvula de ralentí) de 2 o 3 pines.
2 Salidas paramétricas (activan por negativo) utilizables para (Check Engine, Shift Light,Nitro, ETC)
Entrada para sensor Flexfuel.

LINK MONSOONX

Inyección e ignición semisecuencial.
Entrada para Wideband : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop)
Control de válvula VVT en lazo CERRADO AL DETALLE EN GRADOS.
Mux Switch para 3 presiones de turbo distintas elegibles por boton.
Conector para control de IAC (Válvula de ralentí) de 2 o 3 pines.
Control de presión de turbo por válvula MAC
2 Salidas paramétricas (activan por negativo) utilizables para (Check Engine, Shift Light,Nitro, ETC)
Entrada para velocidad : Posibilidad de programar la función detección de marchas y hacer correcciones por marchas en todos los ámbitos.
Entrada para sensor Flexfuel.

LINK STORMX

Inyeccion e ignicion Secuencial.
Entrada para Wideband : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop)
Control de válvula VVT en lazo CERRADO AL DETALLE EN GRADOS.
Mux Switch para 3 presiones de turbo distintas elegibles por boton.
Conector para control de IAC (Válvula de ralentí) de 2 o 3 pines.
Control de presión de turbo por válvula MAC
2 Salidas paramétricas (activan por negativo) utilizables para (Check Engine, Shift Light,Nitro, ETC)
2 Entradas Análogas para presion, posicion, etc...
Entrada para velocidad : Posibilidad de programar la función detección de marchas y hacer correcciones por marchas en todos los ámbitos.
Entrada para sensor Flexfuel.

ECU LINK FURYX

Inyección e ignición Secuencial.
Mariposa electrónica con mapas 3D para su control.
Conector para control de IAC (Válvula de ralentí) de 2 A 4 PINES O 6 PINES
Entrada para sensor Flexfuel.
WIDEBAND INTEGRADA : Posibilidad de hacer lazo cerrado (Closed loop).
MUX Switch para 3 presiones de turbo distintas elegibles por botón.
Entrada para velocidad : Posibilidad de programar la función detección de marchas y hacer correcciones por marchas en todos los ámbitos.
Control de válvula VVT en lazo CERRADO AL DETALLE EN GRADOS.
Sensores de detonación : 2 Sensores de detonación tipo BOSCH de 2 cables.
Conector para control de IAC (Válvula de ralentí) de 2 o 3 pines.
Salida para Tacometro.
Control de presión de turbo por válvula MAC
Multiples entradas y salidas libres para funciones o sensores extras.