KIT SWAP UNIVERSAL TOYOTA 1UZ-FE (COM OU SEM VVT)

$1,449,999 CLP

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Kit de ECU LINK e chicote para a aplicação indicada, com suas opções de configuração reunidas em uma única ficha.

A partir de $1.449.999 CLP. O preço corresponde à combinação selecionada.

ECU LINK: LINK ATOMX (1UZ DISTRIBUIDOR DUPLO) · LINK ATOMX (1UZ BOBINA INDEPENDENTE) · LINK MONSOONX (1UZ-FE SEM VVT-I) · LINK MONSOONX (1UZ-FE COM VVT-I) · LINK STORMX (1UZ OU 3UZ / VVTI OU NÃO) SEQUENCIAL · LINK FURYX (1UZ OU 3UZ / VVTI OU NÃO).
Conector de injetor: Bosch · Denso · FIC / ID.

O tipo de ignição e o controle VVT dependem da opção de ECU e aplicação escolhida. Verifique a configuração indicada no seletor.

Simples e resistente.
Conector de injetores intercambiável. / Opções: Bosch, Denso, fic, id.
Conector de bobinas ORIGINAIS OU AFTERMARKET À ESCOLHA.
Manual de instalação e expansão.
Entrada de Wideband (AEM via CANBUS), Pressão de óleo e gasolina tudo pronto para conectar ou expandir.
Conexão para controle de pressão de turbo por válvula MAC protegida.
Cabo para pressão de óleo tipo Switch (Lâmpada no painel)
Cabo para temperatura de água no painel (Sensor de 1 pino)

Injeção semissequencial.
IGNIÇÃO por 2 distribuidores com 2 bobinas.
Entrada para Wideband : Possibilidade de fazer laço fechado (Closed loop)
Conector para controle de IAC (Válvula de marcha lenta) de 2 ou 3 pinos.
2 Saídas paramétricas (ativam pelo negativo) utilizáveis para (Check Engine, Shift Light, Nitro, ETC)
Entrada para sensor Flexfuel.

Injeção e ignição semissequencial.
Entrada para Wideband : Possibilidade de fazer laço fechado (Closed loop)
Controle de válvula VVT em laço FECHADO COM DETALHE EM GRAUS.
Mux Switch para 3 pressões de turbo distintas elegíveis por botão.
Conector para controle de IAC (Válvula de marcha lenta) de 2 ou 3 pinos.
Controle de pressão de turbo por válvula MAC
2 Saídas paramétricas (ativam pelo negativo) utilizáveis para (Check Engine, Shift Light, Nitro, ETC)
Entrada para velocidade : Possibilidade de programar a função detecção de marchas e fazer correções por marchas em todos os âmbitos.
Entrada para sensor Flexfuel.

Injeção e ignição Sequencial.
Entrada para Wideband : Possibilidade de fazer laço fechado (Closed loop)
Controle de válvula VVT em laço FECHADO COM DETALHE EM GRAUS.
Mux Switch para 3 pressões de turbo distintas elegíveis por botão.
Conector para controle de IAC (Válvula de marcha lenta) de 2 ou 3 pinos.
Controle de pressão de turbo por válvula MAC
2 Saídas paramétricas (ativam pelo negativo) utilizáveis para (Check Engine, Shift Light, Nitro, ETC)
2 Entradas Analógicas para pressão, posição, etc...
Entrada para velocidade : Possibilidade de programar a função detecção de marchas e fazer correções por marchas em todos os âmbitos.
Entrada para sensor Flexfuel.

Injeção e ignição Sequencial.
Borboleta eletrônica com mapas 3D para seu controle.
Conector para controle de IAC (Válvula de marcha lenta) de 2 A 4 PINOS OU 6 PINOS
Entrada para sensor Flexfuel.
WIDEBAND INTEGRADA : Possibilidade de fazer laço fechado (Closed loop).
MUX Switch para 3 pressões de turbo distintas elegíveis por botão.
Entrada para velocidade : Possibilidade de programar a função detecção de marchas e fazer correções por marchas em todos os âmbitos.
Controle de válvula VVT em laço FECHADO COM DETALHE EM GRAUS.
Sensores de detonação : 2 Sensores de detonação tipo BOSCH de 2 cabos.
Conector para controle de IAC (Válvula de marcha lenta) de 2 ou 3 pinos.
Saída para Tacômetro.
Controle de pressão de turbo por válvula MAC
Múltiplas entradas e saídas livres para funções ou sensores extras.